阿维塔07新款，终于来了！
不知道你是不是也有那种感觉，一看见“改款”两个字，心里就不自觉地开始打鼓：“买现款好呢，还是等新款？”
这种抉择在车市里几乎是一场永恒的“心战”。
好像所有人都在为自己争取“最后一秒”而忙碌，在车展上看新款，想着“那是不是我想要的？”
再回头看看现款，心里又犯嘀咕：“算了，现款这价格，还是稳妥”。
要说这其中的矛盾和心情，简直就像是“选A选B”那道永远答不完的选择题。
最直观的当然是电池续航这一块，大家都知道，电池续航几乎是决定一辆新能源车是否能“打动你”的核心。
现款的阿维塔07，提供了两种电池选项，分别是39度和45度电池，续航分别为200公里和250公里。
对于大部分日常城市通勤来说，这样的续航已经足够，但如果你是那种会时不时开车出去自驾游，或者常常需要跑长途的朋友，可能就会有点不满足。
这时候，新款搭载的52度电池就成了救命稻草，预计续航能突破270公里，差距看似不大，但你想象一下，在长途行驶时，坐车里那种“心安理得”的感觉，确实是难以言喻。
不过，价格这事就难说了。
新款虽然续航更强大，但你猜猜看，价格会不会也“变得越来越贵”？
有车主就表示，新款的52度电池可能会让车价接近现款的顶配版，而现在现款已经在降价，优惠幅度大，性价比十分诱人。
特别是现在现款顶配车价已经有了几万的折扣，二十几万就能搞定，真心觉得比新款的潜在价格有吸引力，岂不是更划算？
不过，如果你对续航要求不那么高，也不打算长途旅行，现款的阿维塔07依然是非常不错的选择。
电池续航虽不如新款，但实际使用中，城市代步完全没有问题，而且价格已经低到可以让人不加思索地把它放进购物车里。
特别是那25、6万的价格，简直是“有性价比”的代名词。
然后咱们再聊聊空间。
不得不说，阿维塔07的空间设计上，虽然轴距有着2米9的大长腿，但坐满人后，尤其是后排，体验可能就不太友好了。
后排坐三个人，尤其是腿部空间，基本就等于“光脚踩油门”。
不过，很多车主也不满后排中间座椅没有调节按钮，大家不免吐槽：“坐五个人？太扁了！”
有消息称，新款车后排座椅会向后移五厘米，空间会有些许改善，听起来就像是一个“大福利”。
但说到底，五厘米能改变多少？
这要等到新车上市后，大家实车体验过才知道。
至少，看上去，新款在空间上的诚意满满。
再来说说硬件方面，新款的阿维塔07将搭载升级版的4D毫米波雷达，这一点对智能驾驶系统的提升是显而易见的。
相比现款的老款雷达，新版能提供更精准的监测，特别是在雨雪天，表现更为突出。
但说到最顶级的激光雷达，目前看来，阿维塔并没有搭载，毕竟激光雷达这种高端配置，在市场中可不便宜。
更何况，很多品牌都已经开始加持4D雷达技术，阿维塔如果没跟上进度，显然会失去不少市场竞争力。
好啦，话说回来，买现款还是等新款，确实取决于你的需求。
如果你对现款的性价比已经心动，且不打算在续航和空间上要求太高，现款阿维塔07完全足够。
如果你是那种注重科技、想体验更强大续航和更高智能化配置的人，可能新款的52度电池以及4D毫米波雷达会让你心动不已。
但这里有一个不可忽视的竞争者——华为系的车，问界M5等车型已经悄然崛起，它们价格更亲民，配置更强大。
面对这样的竞争，阿维塔的新款可能会有点儿“捉襟见肘”。
如果你不想在价格和配置上掉队，可能得多等几个月，看看市场变化。
说到这里，我自己开现款的阿维塔07，怎么说呢？
空间、续航确实能满足日常需要，车子整体做工也没得挑。
尤其是隔音效果，真心不错，开起来很安静，驾乘体验也还不错。
但后排空间，哎，那真的是一大“败笔”。
而且，像我这种偶尔出门远行的，45度电池的续航能让我心里有点踏实。
总之，阿维塔07不完美，但也足够好，至少对我来说，它满足了日常需求。
不过，话又说回来，如果你不着急用车，等新款的确能享受更多新技术。
毕竟，52度电池带来的续航提升，再加上智能雷达等硬件升级，真的是车主们的“新鲜血液”。
但，等不等，还是看你自己的需求和预算啦！
对了，大家怎么看？
是趁现款降价大甩卖，还是追求新款的高续航、智能体验？
留言告诉我吧！
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