6月5日，小鹏汽车联合华为召开了“追光全景”抬头显示技术发布会，详细介绍了“追光全景”抬头显示，它将在小鹏G7上首发，而小鹏G7也正式露出水面。小鹏G7是全新中级纯电SUV，主打智能化和大空间。
车身尺寸，长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距2890mm。它的轴距与小鹏G6相同，车身宽度与高度也十分接近，但长度显著增加。我们推测，它应该就是在小鹏G6底盘的基础上，通过增加前后悬的长度而来，尤其是后悬的长度增加更多，同时车顶也变得更加流畅，彻底改变了小鹏G6那种“弓背”的感觉。
外饰方面，与小鹏P7+风格相同，前机盖略带下压感，车鼻融合三段式贯穿灯带，主灯组融合在两侧通风道造型内，底部有黑色进气口带着上翻造型，车头整体依然呈现出显著的X造型，与小鹏家族设计风格吻合。
侧面造型好看很多，车顶略带下压感，与大尺寸顶部扰流板自然融合，尾窗倾斜度较大，后雨刮器隐藏在尾翼内部，显得很干净。尾灯造型与P7+有些相似，灯带两侧有尖锐的转折，但下方灯带贯穿连接，形成环绕效果。侧窗造型比较和谐，门把手为隐藏弹出式，底部有环绕式亮黑色裙边，包括不算粗的轮眉，只是轻微体现一些户外感。
动力方面，采用与小鹏G6相同的后置单永磁电机，最大功率为218kW，总扭矩450Nm，零百加速加速应该在6.5秒左右，最高车速202km/h。采用磷酸铁锂电池，不过具体能量未公布，我们推测应该是80度电左右，续航在700km以上。
在智能体验方面，小鹏G7有重大突破，一方面它将首搭自研图灵AI芯片，采用11个摄像头和3个毫米波雷达的感知方案，以视觉信息为主，在智驾方面可能带来更加成熟稳定的表现。
另外一个重要配置就是小鹏与华为联合开发的“追光全景抬头显示”AR-HUD，由小鹏提供软件，华为提供硬件支持。系统采用小鹏智驾3D OCC技术，光毯与道路贴合度高，显示稳定，能实时感知道路坡道与周围环境。提供87英寸超大画幅，可实现1800:1对比度。10m虚像显示距离，≤1%行业最低静态畸变，100毫秒低时延，消除虚拟影像延迟问题，将解决现有HUD看不清、头晕、遮挡等痛点。其实我们可以简单理解，它就是将驾驶辅助系统的信息与HUD显示内容进行了深度融合，让驾驶者对于周围环境认知与系统同步。例如，对前车变道、行人鬼探头等突发状况可提前预判，在大雨环境中也能显示车道标示，画面可显示侧后影像、倒车影像、窄路影像等全场景，看得更全面，用户更安心。
侃弟点评：
依靠MONA M03和小鹏P7+的优异表现，小鹏汽车可以说已经找到了正确方向，对于汽车市场也有深刻理解。接下来，就是要对现有车型进行深度更新，小鹏G7可以理解是对小鹏G6的修正，在保留底盘的基础上，将车身彻底更新，以更舒展的姿态、更大的空间来满足用户。当然，新车在智能化方面的进步也值得期待。目前有媒体称小鹏G7定价会在25万级，而我们认为小鹏G7应该会切入20-25万价格区间。最终信息，在本月内应该有分晓。
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