四辆车摆在那里，心里发毛的应该不止我一个人。
新大洲本田也太有创意了，推出SH-EP动力平台之后就等于给四个孩子穿上了同一件校服，在选车的时候还要左顾右盼。
您要是问我，在这四款车中到底应该怎么选择？
其实这就是一个选择题，看自己到底想要什么，并不是比谁更有动力的问题。因为芯儿都是PGM-FI芯片组，在跑起来的感觉上相差不大。
先说一下这两个极端对立的人。
一个是NS150ES，纯粹的实用主义者们应该会喜欢上它的双通道ABS加TCS以及那个很顺眼、7寸大的仪表盘吧？您觉得性价比怎么样呢？
再看NS150XC，售价近两万元比ES贵六千块你觉得是智商税？
嘿，你错了。
六千块钱里，有KYB减震带来的扎实反馈、NISSIN卡钳给你的刹车底气以及带IMU惯性单元的弯道ABS。
车架结构不同，ES为平踏设计方便您买菜时将东西揣在兜里随手一放XC则采用龙骨架式车身更显硬朗，在弯道上给您满满的安全感。
到这里，您是不是在想这款车应该怎么选呢？
其实很简单。
如果您平时主要是上下班代步，偶尔去超市买点东西的话NS150ES就很不错了便宜实惠而且配置也还可以。
如果你追求生活的情调，或者是家里有位喜欢复古风格的小姐姐的话，在NS150LA圆润流畅的设计下、亲民舒适的坐高处停靠一下就是一道风景。
如果心中有赛车手的梦想，并且想要一些操控的感觉的话，那么龙骨系列的GX、XC就要考虑一下了。
尤其是2026款的GX，这是升级后的2.0版本，在性价比方面表现突出，并且预算有限又想拥有龙骨架的话就选择它吧。
XC主要是为追求极致硬件配置、舍得花钱的人准备的，因为身上带着名牌配件出来骑车的样子很不一样。
有人会问，这四款车是不是要打架了？
其实这个问题很有趣。
这就如同去饭馆点菜一样，有的人喜欢吃米饭的人多一些人喜欢吃面条的也很多这可以吗？
这四款车的定位根本就不存在冲突。
如果您还在犹豫不决的话，我给您一个建议：闭上眼睛想一想到将来几年里是选择穿拖鞋去买菜方便还是戴头盔去山路劈弯？
如果是前者的话，NS150ES或者NS150LA就是你的菜；后者则是选择GX的极致性价比还是XC武装到牙齿的操作感。
有两个问题很有意思，值得我们思考一下。
“平踏”还是用龙骨？一个是功能优先，另一个是性能优胜。
我认为，这件事情没有统一的标准答案。
如果每天都要背着大包小包的话，那么平踏就是救命稻草了，这东西的实用性比龙骨架还高。
如果您追求的是过弯处的紧致感以及龙骨架所具有的刚性，那么对于骑行的乐趣就会有另外一种感受。
另一个就是配置堆砌的意义。
XC的弯道ABS、KYB减震器以及IMU惯性单元，一套下来对于普通骑手来说是有用处的吗？还是说只是为了满足参数上的要求呢。
我认为买车还是要看自己的本事。
如果你的骑行技术还没有练到家的话，那么这些高级配置就只能当做一个心理安慰了；但是如果你想成为资深老手，并且需要它们来救命的时候就会觉得很有成就感。
反正啊，这四款车不管是简约的NS150ES还是霸气十足的NS150XC本田这套SH-EP发动机平台就好比给定了一种基础风格给你留白空间的话就看你怎么去设计了。
不要被参数迷惑，搞清楚自己实际需要什么车才是买车最好的指南针。
如果你觉得上面的信息还是太复杂，不妨去店里试驾一下，在垫子上坐一坐会感觉要真实得多。
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