在1月份MPV市场销量整体回落的背景下，两款国产高端MPV的表现尤为引人注目。魏牌高山以6707辆的月销量稳居第二位，而小鹏X9则以3971辆的成绩位列第七，其中增程版销量占比高达98%。这两款车型同处30万+价格区间，却在产品逻辑上呈现出截然不同的取向：一条是以配置碾压重塑传统豪华价值的稳妥路线，另一条则是用架构优势定义下一代MPV体验的技术路线。
魏牌高山系列自去年5月上市以来，通过高山8、高山9、高山福祉版和高山7的接连推出，形成了完整的产品矩阵。这款车指导价28.58万-35.38万元，在1月份能够取得6707辆的销量成绩，证明其“高配即高端”的策略已经获得市场认可。
高山系列全系标配电动四驱系统，零百加速5.7秒，既满足家庭出行对安全性的需求，又兼顾轻度越野场景。座舱内部搭载高通骁龙8295芯片，配备前排双15.6英寸液晶触控屏、26英寸抬头显示、流媒体内后视镜和后排17.3英寸液晶屏，多屏联动打造出科技感与交互效率并重的智能空间。第三排座椅支持前后和靠背调节，空间灵活性可圈可点。
特别值得一提的是，高山7拥有5.6米的最小转弯半径，高山8的最小转弯半径与丰田赛那一致为5.7米，这一数据对于车长超过5米的大型MPV来说，显著提升了城市道路的灵活性。
从目标用户来看，高山明显瞄准传统燃油车升级群体，这类消费者重视实体配置与感官体验，对“看得见摸得着”的豪华感更为敏感。多孩家庭用户则对其空间灵活性和乘坐舒适度表现出更高认可度。高山用越级配置堆砌出的产品力，有效降低了消费者的决策门槛，但在国产MPV配置同质化日益严重的当下，这一策略的长期可持续性仍有待观察。
小鹏X9在2025年11月推出2026款增程版后，销量迎来明显增长，12月份达到4935辆，1月份虽回落至3971辆，但增程版占比高达98%，清晰表明市场对MPV续航能力的重视程度。这款车基于扶摇架构打造，官方指导价30.98万-32.98万元，终端落地价可低至27.53万元左右。
技术长板构成小鹏X9的核心竞争力。增程版采用1.5T增程器+63度大电池+60L大油箱的方案，CLTC纯电续航452km，综合续航达1602km，在5C+800V超充技术加持下，充电10分钟可补充续航313km。全系标配双腔空气悬架、后轮转向系统，最小转弯半径仅5.4米，配合XNGP智驾系统，重新定义了大型MPV的操控性与智能化水平。
小鹏X9的用户群体具有鲜明特征：新势力拥趸认可软件定义汽车逻辑，年轻家庭用户对智能生态和自动化功能接受度更高。相比传统MPV用户，他们更看重技术前瞻性而非单纯配置堆砌。
然而，技术路线也面临挑战。高端架构带来的成本压力需要通过规模化才能有效摊薄，智能化体验作为溢价关键点，仍需克服用户教育成本。小鹏X9增程版上市后的市场表现证明，技术差异化策略已初步获得认可，但能否持续吸引更广泛用户群体，仍需时间检验。
从1月份MPV销量排行榜单可以看出，国产高端MPV市场已形成清晰的需求分层。魏牌高山覆盖“稳妥升级”市场，满足配置驱动的显性需求；小鹏X9开拓“科技尝鲜”市场，依赖技术认同感构建竞争壁垒。
两款车型的共同挑战在于突破合资品牌溢价天花板。魏牌2025年单车成交均价已稳定在30万元级别，超越奥迪25.5万元的平均水平，接近宝马30.9万元的价格区间，证明国产高端化已取得实质性进展。但家用与商用场景的平衡仍是难题，过于偏向任一方向都可能限制市场空间。
短期来看，MPV市场将呈现配置内卷与技术差异化并行的局面。长期趋势则指向智能化成为高端MPV标配能力，届时两类路线的界限可能逐渐模糊。
35万预算下，面对配置拉满的魏牌高山与智驾领先的小鹏X9，你的选择更倾向哪一方？这背后反映的或许是对“高端化”理解的根本差异——是看重即刻可感的豪华配置，还是青睐前瞻性的技术体验。
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