2025年11月新能源销量榜一出来，朋友圈直接被比亚迪刷屏了！前11个月卖了418万辆就算了，方程豹一个品牌居然狂卖37405台，直接把理想、蔚来、小鹏这三巨头甩在身后。
最让人惊掉下巴的是方程豹钛7，单月干出2.4万辆的成绩，关键95%车主选的还是20万以上的四驱版！
但评论区瞬间吵翻。
一边喊“比亚迪终于摆脱低端标签”，另一边理想L6车主默默晒出油耗：“市区10个油，跑趟高速直接12，加95号油跟喝茅台似的”，底下立马有人回“钛7馈电才6个多，你这账算错了吧？”
这事儿真的太魔幻了——当大家都在吹“中高端逆袭”时，有多少人真正算过用车成本这笔账？
我发小就是个典型例子。上个月刚提了理想L6，提车当天朋友圈炫耀“奶爸神车”，结果第3天就摆烂了。
他住的小区充电桩排队要等2小时，纯电续航根本不够用，只能天天用油。上周带全家去郊外露营，来回200公里，油费花了240多，回来跟我吐槽“早知道加两万上钛7了，人家纯电就能跑200公里”。
你记不记得那次我们去爬山？他开着L6走盘山路，为了省油不敢猛踩油门，后面车一直按喇叭，他脸都红透了。反观旁边一辆钛7，人家用电跑，悄无声息就超上去了，差距一下就出来了。
后来我专门去查了钛7的实测数据，网友说市区通勤根本不用油，一个月电费才150多，比L6省1000块不止。有车主晒账单，说“开了三个月，油费加起来没超过500”，这反差简直扎心。
但别急着羡慕，保养这块的坑能让你瞬间破防。
我有个野路子，之前听修理厂老板说“插混车保养贵”，结果给我那老油车过度保养，5000公里就换机油，第三次保养时发现油底壳螺丝都快拧滑丝了！后来才知道，钛7这种插混车保养周期是1万公里，小保养才500多，比L6便宜近一半。
更绝的是我同事，开理想L6去4S店做首保，本来只想换机油，结果被推销“发动机清洗”“油路疏通”，硬生生花了1800多。回来查用户手册才发现，好多项目根本没到周期，纯纯交了智商税。
钛7车主就聪明多了。有网友分享，这车插混系统不用频繁换变速箱油，保养一次抵得上L6两次。他开了半年才花了600块保养费，还调侃“省下的钱够买10次露营装备”。
不过说到长途用车，我真的要吐槽自己上次的糗事。
上个月借朋友的钛7去外地出差，出发前没看电量，结果高速上续航只剩20公里，慌慌张张找服务区充电。更尴尬的是，我把快充桩当成慢充桩，充了半小时才发现充错了，差点赶不上会议，回来被领导骂了一顿。
后来老司机告诉我，长途前一定要检查这两样：电量和充电规划。钛7虽然纯电续航长，但高速耗电快，最好提前找好服务区充电桩。他还说“胎压不足0.5bar，油耗能增加5%”，这点钛7就很贴心，自带胎压监测，不用自己瞎琢磨。
有个钛7车主说，上次跑长途，系统提前预警电量不足，还自动规划了充电桩位置，到了服务区直接快充，20分钟 就 充到80%，根本不耽误事。反观我发小的L6，上次跑高速没油了，应急车道停车被交警罚了200，扣了6分，回来跟我哭诉说“太丢人了”。
但销量好就真的没缺点吗？
论坛里也有钛7车主抱怨，说车机系统偶尔卡顿，导航还会导错路。有个网友说“本来想去景区，结果被导到了工地，车胎还扎了钉子”，评论区笑成一片。
反观理想L6车主，吐槽点更扎心。有人说“第三排空间太小，坐成年人膝盖顶到前排”，还有人说“悬架太硬，过减速带跟蹦迪似的”。相比之下，钛7的问题好像都是小打小闹。
我之前也犯过一个低级错误，把钛7的快充口当成慢充口，插了半天没反应，还以为车坏了，后来才发现是自己搞错了，尴尬得不行。不过话说回来，钛7的外放电功能是真好用，上次露营时带动了咖啡机和投影仪，隔壁帐篷的人都过来看热闹。
不过最让我意外的是钛7的空间。
车长4999mm，轴距2920mm，后排腿部空间居然有965mm，我1.8米的个子坐进去能轻松翘二郎腿。常规后备箱970L，能直立放婴儿车，放倒座椅后1880L，塞进整套露营装备都没问题，外挂式储物箱更是点睛之笔。我发小的L6虽然轴距一样，但车高不够，头部空间明显局促。
现在回头看11月销量榜，钛7的逆袭不是偶然。
它精准踩中了车主的痛点：油耗高、保养贵、空间小，用插混技术和硬派设计一一解决。就像网友说的“以前买中高端SUV是为了面子，现在更看重里子”，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。比亚迪之前被骂“大而不强”，现在用实力打脸，这波操作真的太解气了。
但我还是想问，销量能代表一切吗？
理想L6曾经也是“神车”，现在被钛7分走市场份额，是真的不行了还是没跟上节奏？钛7能一直保持领先吗？说不定下个月销量榜又会是另一番景象。
毕竟车市就像过山车，今天的“卷王”明天可能就被超越。但对我们车主来说，不管是比亚迪还是理想，能真正解决油耗、保养这些痛点的车，才是好车。你觉得呢？（文中资料和图片来源于网络，如有不妥，请联系删除，谢谢！）
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