5分钟充电250公里背后：蔚来ES8的902天工程师“自虐式”测试，72项碰撞后还能跑进胡同转弯

5分钟充电250公里背后：蔚来ES8的902天工程师“自虐式”测试，72项碰撞后还能跑进胡同转弯

昨下午路过五环那个服务区，想起车里还剩30%的电，就顺道充个电。一看表显201公里续航，心说够用但还是充充吧。

插上600kW的桩，点了根烟，刷了会儿手机。等烟抽完准备走，一看表显451公里了。前后也就5分钟的事儿。

说实话，刚开始对这个900V什么的也没太大感觉，不就是个噱头嘛。但这次确实刷新了认知。以前开燃油车，加油3分钟是3分钟，电动车充电半小时起步，心理落差挺大的。现在这速度，基本跟加油差不多了。

开了这么多年车，最怕的就是悬架调校。要么偏舒适软得像面条，要么偏运动硬得要命。这台ES8的空悬倒是让我有点意外。

那天走通州那条破路，减速带一个接一个，我故意没减速，40码直接过。后座朋友端着咖啡，愣是一滴没洒。问他什么感受，他说感觉车子提前“知道”前面有坎儿似的。

其实就是摄像头提前看路面，算好轨迹提前调软硬。听起来挺玄乎，用起来确实顺手。高速上变道也是，这么大个车子，侧倾控制得还行，虽然肯定比不了轿车，但信心还是有的。

最服气的是掉头半径，居然做到了5.7米。我专门跑了趟南锣鼓巷，就那种老胡同，宽度也就6米多点，两边还停车。本来想着肯定得倒车，结果一把就过去了。

旁边停着台X7，车主在那儿倒了两次才掉过头来。聊了几句，他说早知道就不买这车了，在城里开真憋屈。

座舱里那块大屏幕刚开始觉得太夸张了，48英寸铺天盖地的。但用了几天发现还挺实用，老婆在副驾看剧，我用导航，互相不打扰。晚上开车，屏幕会自动调暗，配合那个氛围灯，确实有点小情调。

储物空间这块儿做得不错。前机舱230升，两个20寸箱子塞进去绰绰有余。后备厢还有个暗格，120升的容量，放些见不得人的东西…开玩笑，主要是湿的脏的东西有地方放。

上周末全家出游，大包小包十几件行李，包括孩子的婴儿车、烧烤架什么的，居然都装下了。老婆直夸这车实用，比之前那台Q7强多了。

续航测试我也专门跑了一趟。通州试验场，36度的大热天，空调开着，120码定速跑了226公里才到0%。算下来百公里21.4度电，跟表显基本一致。

高速确实费电，这个没办法，物理定律摆在那儿。不过好在补能方便，App叫个移动充电车，10分钟补21度电，又能跑120公里。这服务确实比加油站方便。

换电的体验更绝。3分半换个电池包，比加油还快。全国3000多个换电站，基本上想去哪儿都不愁。电池还能按需租，短途用75度的便宜，长途换150度的，挺灵活。

安全这块儿，蔚来确实下了血本。72种碰撞测试，比国标多40种。有个100码连撞三次的测试，同一台车修修继续撞，驾驶室基本没变形。这种测试方法，说是“自虐”一点不过分。

整体开下来，这台ES8确实有点儿意思。不是那种简单的参数游戏，每个体验细节都能感受到用心。当然，40多万的价格也不算便宜，买不买还得看个人情况。

但电动车能做到这个程度，确实超出我之前的预期了。至少在城市用车这个场景下，体验已经不输燃油车，甚至某些方面还更好。