车价触底冰点 国庆促销雷声小 年底或是购车时

车价触底冰点 国庆促销雷声小 年底或是购车时

车市变了。

金九银十。传统的销售旺季。但今年的国庆假期。车企的促销却显得格外谨慎。甚至有些无力。

截至10月5日。仅有7家车企官宣了国庆专属促销——理想、小鹏、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、一汽奥迪、上汽大众。形式依然是现金补贴、置换优惠、金融政策。声音很大。但实际算下来，消费者真正能享受到的实际额外优惠，只有 2000-3000元。

是的，你没看错。

并不是动辄几万的“综合优惠”。

🧊 为什么降不动了？

“车价已经降到低点了。”这是一线经销商的原话。

“现在的价格已经很便宜，降不动了。”

经历多年惨烈价格战。

车价早已触达冰点。

利润空间压无可压。

数据显示——

2025年1-8月，汽车行业利润率仅 4.5%，远低于下游工业企业6%的平均水平。

8月单月利润率低至 3.4%，处于历史同期最低点。

甚至。

16家主流车企中，5家仍在“卖一辆亏一辆”。

蔚来每卖一台车平均亏损超过10万元。

这早已不是新闻。

经销商也同样艰难。

中国汽车流通协会报告显示——

上半年仅 30.3% 的经销商完成销售目标。

超过一半（52.6%）处于亏损。

新车销售毛利率低至 -22.3%。

“全靠厂家返点撑着了。”

💰 促销“画饼”与现实落差

来看具体例子。

一汽奥迪A5L，宣传“综合优惠1.24万元”，但实际成交价仍维持在19万左右，与节前持平。

广汽丰田打出“限时优惠5.1万元”的标语，但平日优惠就有3万，国庆实际专属优惠仅约3000元。

理想汽车算是力度较大的——

提供1.5万元置换补贴和1.99%的超低金融费率。

但这更像是个例。

📉 行业困局：价格战没有赢家

车企不愿再烧钱。

经销商无力贴钱。

消费者观望情绪浓。

——“价格战没有赢家。”

政策层面也开始引导“反内卷”。

呼吁行业从“价格战”转向“价值战”。

竞争焦点正逐渐移向——

固态电池、智能驾驶、核心技术全栈自研。

🚗 那么，现在该买车吗？

如果你不着急——

可以再等等。

不少经销商透露：年底冲销量时，优惠力度可能比国庆更大。

如果你正在看车——

请紧盯“厂商直接补贴”和“地方消费券”，叠加使用才可能省更多。

金融政策、置换补贴往往比单纯车价优惠更实在。

📌 总结一下：

车价已进入底部区间。

大幅降价的时代或许已经结束。

未来的竞争，是技术、品牌、服务的竞争。

—

而对于我们消费者来说：

理性看待促销，选择真正适合自己的车。

比追逐最低价更重要。

因为好的汽车生活。

从来不只是关于价格。

而是关于价值。