2025年的车市如今已经走过了四分之三，对于各家车企来讲，能否完成年初定下的销量目标也大致可以窥探个一二，在备受关注的新势力车企这边，由于大多数品牌在年初定下的销量目标过于“宏伟”，因此也无形中为自己挖下了不小的坑。

以75%的KPI达成率为及格线，1-9月份仅有三家新势力品牌完成了既定目标，而像理想、鸿蒙智行等热门品牌的完成率均未过半，接下来我们一一来看。

首先来看三家达标的车企，它们分别是小鹏汽车、零跑汽车以及小米汽车，KPI完成率分别为89.5%、79.1%和75.5%（预估）。

借助于小鹏MONA M03的连续月销破万，小鹏汽车在前9个月里卖出了新车313196辆，距离年初定下的35万辆的销量目标近在咫尺，以当下的销量走势来看，在10月中下旬，小鹏汽车便可提前冲线。

值得一提的是，小鹏汽车即将涉足增程式混动领域，首款车型小鹏X9增程版将在年底上市，G7增程版车型的上市日程也被放在了2026年年初，随着增程车型的加入，明年小鹏汽车的销量目标有望超过50万辆。

零跑汽车在前9个月中卖出了新车395516辆，这家以性价比著称的车企已经连续多月蝉联了新势力品牌销冠，在刚刚结束的9月份，该品牌更是首次月销量超过6万辆，达到了66657辆。10月中旬，全新旗舰SUV零跑D19将会迎来首次亮相，它将决定着零跑汽车能否实现品牌的突破。

小米汽车年内总销量约264325辆，单看总体销量，小米汽车在一众新势力品牌中并不出众，但与其他车企所不同的是，小米汽车手中积压了大量的未交付订单，可以说是一家产量决定了交付量的车企，放眼整个国内汽车市场也算是“独此一家”。

随着产能的释放，小米汽车同样有望提前达成年度KPI，但需要注意的是，随着理想i6、问界M7 EV等车型的上市，小米汽车漫长的提车周期也导致了不少潜在客户的流失。

岚图汽车和深蓝汽车的KPI完成率分别为48.5%和46.5%，虽然也是排进了榜单的前五，但与前三家车企相比，断层较为严重。

此外，排名第六至九名的车企KPI完成率也超过了40%，具体来看，理想汽车达成率为46.4%，紧随其后的是蔚来的45.7%、极氪的44.9%以及阿维塔的41.2%。

这其中，理想汽车与蔚来汽车在市场上有着很高的关注度，前者销量未能达到预期的主要原因还是增程车型的护城河被攻破，加之旗下的L系列已经多年未曾大改款，竞争力正在以肉眼可见的速度下滑，好在以i6为首的纯电车型及时的顶了上来，目前理想i6的订单已经排到了明年的1月底，待到明年L系列迎来大改款，理想汽车的竞争力依旧不容小觑。

蔚来汽车因为及时调整了营销路线，推出的乐道L90以及蔚来ES8都取得了不错的市场表现，而且明年新能源汽车购置税开始加征，潜在的对支持租电模式的蔚来汽车（可降低税费价格）形成了利好。

腾势汽车在前9个月里销量为115605辆，距离年初制定的30万辆销量目标仍有很大的差距（完成率38.5%）。一直以来腾势汽车都没有停止新车的推出，但无论是腾势Z9系列还是N9，销量均未达到预期，到后来仍是靠着腾势D9在“挑大梁”，期待即将上市的腾势N8L能够给出一个惊喜的定价吧。

最后就是鸿蒙智行了，已经拥有了“五界”的鸿蒙智行旗下在售的车型有9款之多，但今年以来累计销量只有不到350000辆，与年初定下的100万辆销量目标差距巨大。从品牌的销量贡献来看，问界汽车仍是销量担当，10月1日-7日假期期间，鸿蒙智行全系车型大定量超过了41300辆，其中问界汽车占比接近63%。换个角度看，鸿蒙智行的销量构成中，售价超过30万元的车型占比同样是超过了六成，虽说KPI达成率“垫底”，但是含“金”量十足！

总的来讲，或许是各家车企错估了今年车市竞争的激烈程度，这也导致大半的车企年度目标达成率未能超过50%，市场表现可谓是一片惨淡，但从当下的势头来看，像理想汽车、蔚来汽车以及鸿蒙智行等品牌还是有望在明年实现“逆袭”的，对此，你怎么看？