说到电动车，很多人脑海中浮现的可能是小巧灵活的车型或是科技感十足的中型SUV。但如果你以为电动车只能走“精致路线”，那捷尼赛思即将推出的GV90可能要颠覆你的认知——这款纯电大型SUV不仅延续了家族标志性设计，还藏着不少让人眼前一亮的“黑科技”。最近，外媒曝光了GV90在纽北赛道测试的谍照，虽然车身还贴着伪装贴纸，但透过细节已经能窥见它的独特气场。今天我们就来聊聊，这台车究竟有什么魔力能让车迷们翘首以盼？
家族设计再进化，一眼就能认出的“捷尼赛思美学”
从曝光的谍照来看，GV90完美继承了捷尼赛思的DNA。车头那双层线条大灯组成了最醒目的标签，既像两把锋利的刀锋，又像是科幻电影里的能量光带，辨识度直接拉满。更有趣的是，它的前翼子板位置还藏着光源，夜晚点亮时估计能成为马路上的焦点。对比概念车Neolun的激进造型，量产版GV90虽然取消了炫酷的对开门设计，但却加入更多实用考量——比如大尺寸亮面轮毂既保留了豪华感，又不会让日常清洁变成噩梦。
车尾的设计同样充满心思，贯穿式尾灯呼应了前脸的线条语言，高位刹车灯的位置巧妙隐藏在后窗下方，整体看起来简洁却不失层次感。如果说传统燃油车喜欢用镀铬装饰来强调豪华，那么GV90则是用光影与曲线的组合来诠释未来感。
续航超800公里，这次真的告别“充电焦虑”？
电动车最让人纠结的无非是续航问题，但GV90这次似乎要彻底打破这个魔咒。它搭载了容量高达113千瓦时的三星SDI电池组，目标续航里程超过800公里。这是什么概念？举个例子，从北京到济南单程约400公里，开着GV90跑个来回都不用充电。更关键的是，新车基于专属的eM平台打造，这个平台专门为大型电动车优化了空间和电池布局，既保证了车内宽敞的乘坐体验，又能让电池更安全、充电效率更高。
对于北方冬天的低温挑战，官方虽然没有透露具体技术细节，但参考捷尼赛思现有车型的热管理系统，GV90大概率会配备先进的电池温控技术，让寒冬里的续航表现更稳定。
空气悬架+后轮转向，大块头也能“灵活走位”
作为一台车长超过5米的大型SUV，GV90的灵活性起初让人捏把汗。但捷尼赛思直接祭出了两大法宝——空气悬架和后轮转向系统。空气悬架的好处显而易见：高速行驶时自动降低车身提升稳定性，遇到颠簸路面又能升高底盘避免托底。后轮转向则像是给车尾装上了“隐形方向盘”，低速转弯时后轮与前轮反向转动，缩小转弯半径；高速变道时后轮同向转动，让车身姿态更稳。
这两项技术叠加的效果，可以用一个场景来形容：在狭窄的商场停车场里，GV90能像紧凑型车一样轻松完成掉头；而在高速公路上超车时，车身又稳得像贴地飞行。难怪测试车要专门跑去纽北赛道“刷圈”，看来捷尼赛思对GV90的动态表现信心十足。
后排堪比头等舱，把客厅搬进车里
进入车内，虽然谍照中的GV90还被伪装覆盖，但外媒透露了几个关键信息。首先是一块从仪表盘延伸到副驾的OLED一体式大屏，不仅显示效果细腻，还能分区域操作——比如主驾看导航，副驾追剧互不干扰。第二排的“老板座”更是重头戏，宽大的中央扶手集成了杯架、无线充电板和一块触控屏，轻轻一点就能调节空调、座椅按摩甚至娱乐系统。
更有意思的是，GV90可能提供多种座椅布局，从强调私密性的四座到适合全家出行的七座版本，满足不同场景的需求。想象一下，周末带着家人郊游，第三排座椅放倒后秒变“露营模式”，后备箱能塞下帐篷、烧烤架甚至两辆折叠自行车——这才是一台大型SUV该有的肚量。
竞争对手环伺，GV90靠什么突围？
放眼国内市场，纯电大型SUV的玩家还不多。红旗E-HS9主打中式豪华，奔驰EQS SUV走科技路线，问界M9则强调智能互联。GV90要想脱颖而出，差异化定位至关重要。从目前信息看，捷尼赛思显然想把“旗舰体验”作为王牌——无论是800公里续航打消里程焦虑，还是空气悬架带来的越级驾乘质感，都在瞄准那些既想要环保出行，又不愿妥协舒适性的高净值用户。
另一个值得关注的细节是产能规划。GV90年产量预计为2.1万台，这个数字比起走量车型显得相当克制，反而透露出捷尼赛思“求精不求多”的策略。毕竟对于高端市场来说，稀缺性本身也是吸引力的一部分。
从概念车Neolun的天马行空，到GV90量产版的务实进化，捷尼赛思这次在纯电赛道的布局显然有备而来。虽然发布日期从2025年纽约车展推迟到了2026年，但好饭不怕晚——尤其当这台车带着800公里续航、旗舰级配置和独特设计语言登场时，等待或许会变成一种值得期待的煎熬。未来能否引进国内尚未可知，但可以确定的是，纯电大型SUV的市场，很快就会迎来一位兼具实力与颜值的重量级选手。
全部评论 （0）