我还记得第一次开长途的时候，油耗这事在我脑子里几乎挂了一路。那时候，我以为只要速度慢一点，踩油门轻一点，油一定能省下来。于是一路上我都在高速上龟速行驶，结果到目的地一看油耗，明显比想象中多。那一刻，我才开始认真琢磨：到底什么速度才省油？
后来查了不少资料，也请教过修车的朋友，才知道一个让我顿时恍然的结论——车子在大约 **90km/h** 左右匀速行驶时最省油。这和你开的是什么类型的车关系不大，只不过小排量、风阻大的车可能在 **80km/h** 左右更省油；大排量、风阻小的车，可能要到 **100km/h** 才达到最省油状态。但总体都在 90km/h 上下浮动，差距不会超过 10km/h。
为什么不是越慢越省呢？听起来似乎反常，毕竟我们直觉都觉得速度慢，油耗会降。但事实上，油耗受三大因素影响：发动机热效率、传动比和行驶阻力。多数发动机的最佳热效率区间是在 **1800-3500 转/分**，在这个区间它的燃烧更充分、输出更稳定。如果转速太低，发动机就像没睡醒，效率反而差。
再说传动比，你可以把它想象成自行车变速档的齿轮关系。最低档时，发动机转一圈，车轮转得很慢；到了最高档，发动机只需轻轻转几下，车轮就能跑出很长的距离。只有在最高档时，传动比才最低，油耗才有机会降到谷底。
以 50km/h 为例，此时发动机转速往往只有一千多转，根本没进入最佳热效率区间，而且档位也上不到最高挡，传动比还很大——所以别看速度慢，油耗往往比你想得还高。
那为什么 90km/h 和 120km/h，都是最高挡，油耗却不一样呢？答案在行驶阻力，尤其是风阻。滚动阻力在低速时占主导，随着速度升高只是慢慢增加；风阻不同，它和速度平方成正比，低速时没什么存在感，但一旦速度快起来，会像洪水一样狂涨。到了 120km/h，风阻几乎占到阻力的 60%以上，比 90km/h 时高了好几倍。
所以在 90km/h 时，发动机处于高效工作区间，行驶阻力还不算吓人，油耗自然最低。到 120km/h，发动机不仅需要更大功率，还因为机械摩擦增加、燃烧时间变短，热效率开始下降；再加上风阻急剧飙升，油耗自然就涨了。速度越高，效率下降越多，阻力增加越快，油耗就像气球一样蹭蹭向上。
当然，还有一个关键点——匀速行驶。如果你油门时紧时松，一脚油门一脚刹车，哪怕速度在 90km/h，油耗也会被大幅拉高。就像跑步一样，平稳的配速最省力，如果你不停冲刺又突然停下，体力消耗会非常惊人。
所以，想省油很简单：保持匀速，尽量让车速在 90km/h 上下，别频繁加速减速。这不仅能省下油钱，还能让驾驶更轻松、更安全。至于我，现在只要跑高速，经常会笑着对自己说——稳住速度，钱包才能稳住。
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