县城老钱开腻了BBA，转投理问零混动体验记

县城老钱开腻了BBA，转投理问零混动体验记

“奔驰、宝马、奥迪那三十多万的空间，我们要一把干掉。”去年冬天我在表哥家喝茶，他顺嘴提起某科技企业大佬的话，还带点戏谑。那时候县里车市已经变味儿了——以前谁家院子里停着辆BBA，亲戚来串门都得绕着走两圈。但最近两年，连我爸单位楼下都开始扎堆绿牌。

有回回老家过年，我数了一下停车场：蓝牌油车只剩三分之一不到。熟悉的福克斯、马自达6那些名字，好像突然间就不见了。我小学同学小武前阵子还发朋友圈，说他家的福克斯发动机抖得厉害，师傅一句“三缸加双离合这玩意早该歇菜”，听得人心凉半截。他最后直接换成了理想，说是能拉全家出去露营，还不用担心限行。

说实话，这几年燃油车真有点被边缘化。身边好几个朋友买新车，都没考虑过传统品牌。一问理由，有的是嫌保养贵，有的是怕以后不好卖，还有就是觉得智能化落后。“导航还收钱呢！”隔壁邻居吐槽他刚换掉的奔驰A级，一脸无奈。

但新能源也不是一路高歌。有段时间理想销量跌下来，小区群里还有人讨论是不是电动车遇到瓶颈了。我舅舅做二手生意，他说现在收燃油车越来越难，“除非是百万级别，不然收回来都是赔本。”他说电动车残值反而稳不少——这事儿我也查过数据，同价位电动车能保持六成左右残值，而油车只有四五成。

技术进步也是个事儿。五年前大家还嘲笑续航200公里的“电动爹”，现在随便一台国产新能源续航八九百公里不稀奇。我上个月试驾零跑C16，那增程版满油满电能跑1095km，据销售吹牛说高速上只要舍得踩还能再多出几十公里。不过配置是真丰富，高通芯片、座椅通风这些功能，在以前同价位根本想不到。

其实用起来还是有些小毛病，比如充电桩偶尔抽风，上次去乡下找亲戚，中途导航自动重启，把我差点带沟里去了。这种智能系统卡顿问题，也不是所有品牌都解决彻底。微信群有人调侃：“燃油雅阁开起来稳，但智能驾驶像用老人机。”

维修方面也挺微妙。我表弟去年修极氪007时碰到个怪事：副驾驶座椅加热失灵，本地修理厂没配件，只能等厂家寄来模块。他跟师傅聊半天，对方感慨：“新势力这玩意每次拆装流程跟手机似的，比原来那些机械结构复杂多咯。”

至于购置成本，现在新能源确实更划算些，每度电0.3元，用起来比烧汽油省太多。而且保养周期长，不用隔三岔五进店换机滤空滤啥的。有一次在路边洗车店聊天，一个老司机抱怨他的老帕萨特一年光保养花出去快七千块，新买的小鹏才花了一千出头，全靠免费首保撑着。这账算下来，谁还愿意继续烧钱？

不过县城大佬们其实分两拨。有的人死磕燃油动力，大排量V8听着爽；另一些人则迷恋国产高端混动和纯电。据说长城最近又搞出来4.0T V8发动机，说什么全球超豪华市场竞争利器——可实际销售主力还是混动为主。不少经销商私底下讲，“纯汽或者完全没有一点‘真火’动力的新车型，很难让客户满意。”毕竟很多人对机械稳定性还有执念，比如NVH控制和平顺性这种细节，是不少老司机选购时必谈的话题。

群友分享一个冷知识：今年混动车型市占率已经破35%，可见大家还是喜欢“可油可电”的方案。而家庭首购群体尤其看重价格优势和便利性，加一次汽只需几分钟，比快充方便太多。这种需求让传统动力依旧留下一席之地，也难怪部分厂商嘴上喊转型，其实身体很诚实，该造发动机还是造发动机，就连王传福今年春天低调发布仰望U7专属四缸水平对置系统，也是悄悄布局不声张罢了。

当然政策影响也是推手之一，北京上海这种地方买绿牌各种优惠政策，让很多原本犹豫的人直接入坑。不仅停车免费、不限行，还有补贴可以拿。在环保压力日益大的今天，一台普通燃油轿车一年排放4吨二氧化碳，相当于种树三百棵才能抵消——这些数据在环保宣传单页上经常看到，但真正让用户改变选择更多是实际体验吧，比如雾霾严重时不开窗只能坐绿牌进去市区办事，这才叫现实驱使啊！

最后再插句闲话，今年村口二手市场据说涨价最快的是高配增程式车型，因为既能应付短途代步，又不用担心远途缺桩尴尬。“你看现在卖最好的是问界M7和M9，”当地汽车销售指给我看展厅，“多数客户选混动，就是图个安心。”

所以嘛，无论你爱哪路车型，如今这个市场变化真是一茬接一茬，下沉城市的大佬们各自有偏好，可最终留下来的，大概率还是那个最适合自己生活节奏和面子的选择吧。

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