1.5T增程车为啥行，用户真的懂吗
鸿蒙智界S800要用1.5T增程器，这事儿吵起来了，好像大家都觉得不行，高端车，怎么能用这么小的发动机呢，问界M9和理想L9也用1.5T啊，卖得挺好的，好像没啥影响，所以问题来了，2.0T贵吗，难道车企就为了省钱吗，他们挨骂也要用1.5T，这背后肯定有原因。
增程器是干啥的，它是增程车的“充电宝”，不是直接驱动车子的，角色不一样，增程车电机功率都挺高的，增程器功率反而小，跟插混不一样，插混发动机劲儿大，电池小，增程车反过来了，电池大，发动机小，动力主要靠电池和电机，增程器就负责发电，高速或者没电的时候才用，1.5T热效率高，能超过40%，甚至44%，2.0T一般不到39%，1.5T体积也小，能给电池留更多地方，纯电续航就长了，用户体验也好。
想想理想L7，时速120，需要多少功率呢，50kW都不到，1.5T发电足够用了，增程器工作就是为了维持啊，又不是让你飙车。
用户担心啥呢，满载或者爬坡，没电的时候，1.5T够用吗，会不会没劲儿，电机扭矩大，没电了功率受限，扭矩还是够的，不会完全没劲儿，大家也不会把电用到一点都不剩，真到那种极端情况不多见，所以说，1.5T也够用。
这么看下来，厂商肯定有自己的想法，成本，能耗，空间，用户习惯，都得考虑，1.5T好像更合适，新能源车跟燃油车不一样了，排量不是重点，动力匹配逻辑变了啊，大家都在想，这到底是怎么一回事，是不是被燃油车的思维限制住了，很多人看完这个故事，都会去想，以后买车是不是要重新考虑一下了，排量真的重要吗。
用1.5T省油，这是实在的，但用户觉得没面子，这面子重要吗，动力够用就行，增程器又不是主要驱动，增程的意义是什么，不就是为了省油吗， 为了更长的续航吗，1.5T刚好满足这些需求，为什么还要纠结呢，现在有些车企，真是让人搞不懂，宣传的时候玩文字游戏，增程就是个过渡方案，别把它吹上天，不然用户真以为它是万能的，到时候期望越大失望越大，还是要实事求是。
纯电续航长，用户就高兴，跑长途也不怕，增程器就是个备胎，关键时刻能顶上，但平时最好别用，用了就烧油，烧油就花钱，电池技术也在进步，以后电池更便宜，能量密度更高，就没有增程器的事儿了，增程车还能火多久，这真不好说，技术迭代太快了，说不定明天就出个新玩意儿，把增程车给淘汰了，到时候大家又该讨论什么了。
现在讨论1.5T还是2.0T，有点过时了，应该讨论电池的安全性和寿命，讨论充电速度和便利性，讨论电机的效率和可靠性，这些才是核心，发动机再好，也只是个辅助，别本末倒置了，车企应该把精力放在提升电动化技术上，而不是在增程器上玩花样，用户要的是更好的电动车，而不是更好的燃油车，增程车终究是个过渡，大家心里都明白，只是有些人不说而已。
以后买车，别光看发动机，要看整体，电池，电机，电控，这些才是关键，增程器只是个补充，锦上添花而已，别把它当成救命稻草，那样就错了，现在信息爆炸，各种说法都有，用户要自己判断，别被忽悠了，多看看专业评测，多问问身边朋友，多了解一些技术知识，这样才能做出明智的选择，不然只能交智商税了，现在车企营销手段太多了，一不小心就掉坑里，消费者要擦亮眼睛，别被花言巧语迷惑了，还是那句话，实事求是，实用至上，适合自己的才是最好的，管它1.5T还是2.0T，能满足需求就行。
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