花45万，就能买到一台百公里加速3秒级、三电机爆发出上千匹马力、还带主动防侧倾黑科技的SUV？ 这价格，以前你可能只够得着宝马X5L的入门版，现在，一台号称要把它当对手的国产车，准备把这个等式彻底掀翻。
这台车就是极氪即将推出的“虎鲸”，很大可能会被命名为极氪9S。 它不是凭空冒出来的，而是极氪旗舰家族里的“性能担当”。
它和此前发布的、主打豪华舒适的极氪9X是亲兄弟，都来自同一个高级平台，浩瀚-S超级电混架构。 一个负责舒适体面，另一个，看来是专为速度和弯道而生。
最让人心跳加速的，是它的动力系统。 根据已经披露的信息，它将搭载一套由2.0T混动专用发动机和三台电机组成的插电混动系统。
别小看这套组合，它的综合功率数字夸张得有点不真实：1030千瓦。 换算成马力，这已经超过一千四百匹了。 厂方公布的百公里加速时间是3.1秒。
3.1秒是什么概念？ 你脑海里那些价格吓人的超跑，大概也就是这个水平。 而它的直接对比对象，宝马X5L的xDrive 40Li版本，百公里加速是6秒。 这不是快了一点，这是快了一倍还多。 电动化带来的扭矩爆发，让燃油车时代建立的性能等级，正在被迅速抹平。
光有直线快，还不足以叫“运动旗舰”。 极氪为这只“虎鲸”装上了一件秘密武器：48V主动式稳定杆。 这东西你可以理解为给车子装上了一对“电子筋斗云”。
在普通SUV过弯时，车身会因为惯性产生明显的侧倾，这条稳定杆能瞬间（据说响应时间仅需0.2秒）施加反向力道，硬生生把车身“掰”回来。
简单说，它能让这台尺寸不小的SUV，在弯道里表现得像一台底盘低矮的轿车，或者更直接点，像一台升高了的跑车。
操控的信心和极限，就从这些看不见的地方开始建立。 配合上比9X略微紧凑一些的车身尺寸，它的驾驶感受注定会更加灵活和紧绷。
说到样子，“虎鲸”走的也不是寻常路。 它的前脸格栅设计非常大胆，采用了密集的竖条装饰，气势十足，以至于很多人第一眼看到，就想到了劳斯莱斯那个经典的“帕特农神庙”中网。
网络上早就有人给它起了外号，叫“运动版库里南”。 不过和劳斯莱斯的奢华闪亮不同，它通体做了黑化处理。
你能看到的地方，巨大的格栅、轮毂、车顶、外后视镜，几乎都是黑色的。 这种一身“黑武士”装扮，把运动感和攻击性直接拉满。 它似乎是在大声宣告：我和旁边那位追求闪亮镀铬的兄弟9X，可不是同一种性格。
来到车尾，家族式的门型贯穿尾灯得到了保留，造型更显细长锐利。 车顶末端的鲨鱼鳍天线这些小细节，也在强化它的运动标签。 从整体风格上看，它成功地用设计语言，把“性能”两个字写在了脸上。
车内部分，它并没有因为追求运动而牺牲实用性。 它采用了2+2+2的六座布局，这意味着它不仅是个速度机器，也能从容地应对一家人的出行。 前排一体式的运动座椅，预计能提供出色的包裹和支撑，而在需要的时候，第二排独立座椅又能让乘客享受接近MPV的舒适度。
智能和电动化方面，它基于全栈900V高压混动架构打造。 900V意味着什么？ 意味着更快的充电速度，在如今这个时间就是金钱、充电等待焦虑依然存在的环境下，这是一个硬核的竞争优势。 此外，车顶明显的激光雷达模块也预示着，它在智能辅助驾驶方面，会具备相当高阶的能力。
那么，这么一台堆料凶猛、性能炸裂的车，到底要多少钱？ 这正是所有关注者最核心的问题。 目前市场上普遍的预测，集中在大约45万元这个起售价上。 这个预测并非空穴来风，而是有参照物的。
它的兄弟车型，极氪9X，目前的成交均价在53.8万元左右。 作为一个定位稍低（更偏向运动而非顶级豪华）、且车身尺寸略小的“运动版”，定价低于9X是合情合理的。 45万这个数字，恰好卡在了一个极具杀伤力的位置。
我们来看看它瞄准的对手宝马X5L。 后者在中国市场的起售价，大概在60万元人民币。 这中间，存在着大约15万元的价格差。 15万，对于这个级别的消费者来说，绝对不是一个小数目。 你可以用这笔钱做很多事，甚至足够再买一辆不错的家用车。
用45万的价格，你可以得到一台在绝对动力、加速体验、操控黑科技上远超60万级传统燃油SUV的产品。 同时，你也需要面对一些现实：极氪作为一个诞生不久的国产高端品牌，在品牌的历史积淀、社会认同感上，与宝马这样的传统豪华巨头之间，依然存在距离。
此外，任何一款全新的、技术高度集成的车型，其长期的可靠性、耐用性，都需要真实车主和更长的时间来验证。 这是所有新势力、新能源车都需要共同面对的课题。
根据目前的信息，极氪“虎鲸”有望在下个月，也就是2026年1月，正式与公众见面。 而它的上市和交付时间，预计会安排在2026年第一季度末。 也就是说，如果一切顺利，在明年春天结束之前，消费者就有可能真正开上这台车。
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