我看那海外发布会上CM300的实车照片,一个离合把手的位置空荡荡的。说实话,第一反应是:这玩意儿靠谱吗?别到时候电脑死机,人直接怼护栏上。
先说清楚一件事。这套E-Clutch压根儿不是自动挡,那些以为能像踏板车一样拧油门就走的,醒醒吧。它只是把你左手的活儿交给了电脑,脚下该踩挡还得踩挡,该勾还得勾。区别在哪儿?就是起步不用半联动了,换挡也不用捏离合了。听着挺美,可你想过没有,万一那个传感器抽风呢?
堵车的时候这玩意儿确实救命。二环早高峰那阵仗,左手捏到抽筋是常态(我有一次差点连矿泉水瓶都拧不开)。要是有这套系统,油门一拧,挡位一踩,走你。丝滑得跟开自动挡小轿车似的,再也不用担心红绿灯前熄火被后面滴滴。这场景想想就爽。
但问题来了。
本田这次海外上了电子离合,国内呢?给你换个复古头罩,弄个格纹坐垫,加个Type-C接口。说穿了,就是觉得咱们中国摩友只配看脸,不配玩技术呗?人家老外能享受黑科技,咱们就只能在这儿欣赏个"新中式复古风"?这逻辑我是真整不会了。
再说那帮老炮儿的态度。一听说电子离合,立马跳出来喷:这还叫骑摩托吗?没有半联动的感觉,没有弹离合的快感,那跟开老头乐有啥区别?有一句说一句,这话也不是全无道理。骑车的乐趣确实很大一部分在于那种人机博弈——你得感受离合的结合点,得用油门和离合配合着走,这才叫"骑"。全交给电脑了,是方便,但那股子劲儿(你懂的)确实少了点意思。
可话说回来。不是所有人都想当赛道之王啊。有些人就想上下班通勤舒服点,早高峰不那么遭罪。你跟他谈什么机械快感?人家恨不得直接骑电动车呢,要不是觉得摩托车帅,早就换了。这下好了,既能装帅,又不用练麒麟臂,多好。
价格这事儿才是真扎心。按本田那尿性,电子离合版进国内,加价三五千算是客气的了。你算算,现款CM300落地两万多,电子离合版怎么着也得奔着三万去。多花这几千块钱,就为了省点力气?咱们摸着良心说,这钱花得值不值,真得看你自己的需求。要是天天市区通勤,那可能真香;要是周末才骑一次,出去跑山玩个激情,那这钱不就打水漂了吗?
还有个现实问题。这车就算要进国内,起码得等半年一年吧?到那时候国产巡航早卷出天际了,什么春风、无极、赛科龙,一个比一个配置堆得猛,价格还便宜。你还在这儿苦等本田那个"信仰加成"?
我看评论区已经吵开了。有人说这是技术进步,是趋势,反对就是守旧;有人说骑摩托就该有骑摩托的样子,搞这些花里胡哨的干嘛。双方谁也说服不了谁。
但我就想问一句:如果明年真进了,价格真的比现款贵五千,你到底买不买?是嘴上骂着本田割韭菜,转头还是老实掏钱?还是死磕到底,坚决拥护"手动挡万岁"?
这事儿没个定论。有人图省事儿,有人守情怀,都没错。
就是别到时候买了又后悔,或者没买又眼馋,那才是最难受的。
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