比亚迪：海外销量再创新高
比亚迪7月销量达到344,296辆，继续稳坐国内车企销量榜首。这份成绩单的背后，是比亚迪在海外市场持续发力的结果。海外乘用车及皮卡销量达到80,178辆，这不仅意味着比亚迪在国内“一骑绝尘”，更在国际市场上逐步打开局面。在东南亚、欧洲等地，比亚迪的品牌认知度正稳步提升，为全球布局打下坚实基础。
在与特斯拉等国际品牌的较量中，比亚迪的“技术+性价比”策略逐渐显现威力。尤其在欧洲市场，其纯电车型凭借长续航和智能化配置，赢得了不少消费者的青睐。可以说，比亚迪的全球化战略，已经从“走出去”迈向“走进去”的新阶段。
吉利：新能源占比超五成
吉利汽车7月销量达到237,717辆，同比增长58%，其中新能源车型占比超过50%。这一数据背后，是吉利在电动化转型上的持续深耕。无论是吉利品牌、领克还是极氪，都在新能源赛道上跑出加速度。极氪007上市即热销，成为年轻消费群体的新宠。
吉利的策略很清晰：多品牌协同作战，覆盖不同消费层级。在浙江宁波的4S店里，销售顾问告诉我，“现在来看吉利新能源的客户越来越多，特别是极氪，年轻人都喜欢它那种科技感。”这不仅是市场反馈，更是品牌力的体现。
零跑：爆款车型拉动销量
零跑汽车7月交付量首次突破5万台，达到50,129台，同比增长超过126%。这背后，是其“爆款策略”的成功。全新C11上市当月订单破万，B01在72小时内锁单破万，这在竞争激烈的新势力市场，堪称现象级表现。
在杭州滨江区的零跑体验店里，我看到不少年轻人围着B01拍照、试驾。一位试驾者笑着说：“没想到这个价位还能有这么强的智能驾驶体验，简直像买了个移动科技馆。”零跑用性价比和科技感，成功打动了年轻消费群体。
小米：YU7成新增长点
小米汽车7月交付量超过3万台，虽然没有公布具体数字，但YU7的加入，让整个品牌更具想象空间。作为小米首款中大型SUV，YU7在智能化配置上延续了小米一贯的“极致体验”路线，成为小米粉丝和科技爱好者的新宠。
在北京中关村的小米汽车展厅，我听到一位顾客说：“我就是冲着小米生态来的，车机系统跟家里联动太方便了。”这种“生态打法”，让小米汽车在短时间内快速建立用户黏性，未来增长潜力巨大。
理想：面临竞争压力
理想汽车7月交付量为30,731辆，虽然在新势力中仍属前列，但同比去年7月的51,000辆，确实有所下滑。这背后，是大六座SUV市场的激烈竞争，包括问界、小鹏X9等车型的崛起，正在瓜分理想原有的市场份额。
在深圳南山的理想汽车体验店，销售顾问坦言：“现在客户看车的时间变长了，对比的车型也多了。”不过，理想i8的上市或许能扭转局势，这款新车型被寄予厚望，能否扛起销量大旗，还需时间验证。
蔚来：品牌矩阵初见成效
蔚来汽车7月交付量突破2万台，达到21,017辆，其中乐道和萤火虫两个新品牌分别贡献了5,976和2,366辆。这意味着蔚来不再只是“高端代表”，而是在尝试覆盖更多消费层级。
在上海静安的蔚来中心，我看到一家人围着乐道L60讨论配置，一位父亲说：“蔚来以前是买给自己的，现在是买给全家的。”这种品牌矩阵的构建，正在帮助蔚来打开更广泛的市场空间。
未来趋势：内卷加剧，淘汰赛开始
国产新能源品牌在市场上的占比越来越高，吉利、比亚迪、零跑等品牌已经形成规模化优势。但在激烈的竞争中，资源向头部集中，中小品牌面临更大压力。
有业内人士透露：“现在不是拼销量，而是拼现金流。”这意味着，新能源汽车市场的“淘汰赛”已经悄然开始。谁能坚持到最后，不仅靠产品，更靠体系力和战略定力。
展望未来：谁能笑到最后
新能源汽车的赛道，已经从“跑马圈地”进入“精耕细作”的阶段。比亚迪的全球化、吉利的多品牌、零跑的爆款策略、小米的生态打法、理想的高端路线、蔚来的品牌矩阵，都在试图找到自己的生存之道。
谁能在这场淘汰赛中笑到最后？答案或许就在谁能在技术、品牌、服务和用户体验之间找到最佳平衡点。未来，属于那些既能守住基本盘，又能不断创新突破的玩家。
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