江淮造的车凭什么敢卖一百万？当传统豪车还在靠底盘“被动反应”时，尊界S900却让底盘“会看路”——它用华为ADS 4.0感知融合技术，提前预判路面坑洼，瞬间调整悬挂，实现算法织就的“悬浮感”。更关键的是，这台车背后的生产逻辑已彻底颠覆：看似是江淮出品，实则由华为“全托管”，江淮工厂已按华为标准彻底重构。花一百万元，买到的不仅是车，更是应对“时代焦虑”的社交货币。这台车不只是一次技术突破，更是中国品牌不再需要跪着求认证的宣言——它正试图用自己的规则，改写豪车赛道的话语权。
主持人:哎，最近这汽车圈啊，空气稀薄得厉害，你有没有感觉到？就是那种，所有人突然都不说话了，屏住呼吸的感觉。咱们今天这期，就来聊聊这股‘真空’是怎么来的。简单说呢，就是一台车，叫尊界S900，预售价直接冲破一百万，搞得大家全懵了。一边是‘国产车卖这么贵，是不是疯了’，另一边又说‘这可能是中国豪车真正的起点’。所以今天咱不聊参数表，就掰开揉碎，从三个角度看看：这到底是巅峰一跃，还是最后一波收割？第一个问题，也是最扎心的——底盘，它到底靠不靠谱？嘉宾:对，我一开始也纳闷儿，江淮造的车，一百万？这数字听着就不踏实。但后来一琢磨，这事儿不能光看牌子，得看它到底用了啥。你想想，传统豪车稳，靠的是老师傅一圈圈调，靠的是V12压着车头，物理堆料。可这台S900呢，它走的是另一条路——它让底盘‘会看路’。简单说，就是底盘能提前知道前面有坑，然后自己先把腿弯好了，轻轻迈过去。你说神不神？主持人:等等，你说它‘会看路’？这听着咋这么玄乎呢？我第一反应也是，这不就是高级点的主动悬挂吗？奔驰不是也有个‘魔毯’？那玩意儿不也能自动调软硬？所以这俩有啥本质区别？别是换个名字，价格翻倍吧？嘉宾:哎，你这问题问到点子上了。奔驰那个‘魔毯’呢，确实牛，但它主要靠摄像头看路，光线一差，或者晚上起雾，它就有点‘近视’。而且它是被动反应，车轮快撞上了才开始调。可S900不一样，它用的是华为ADS 4.0系统的感知硬件，车顶那个192线激光雷达，加上一圈摄像头，几十米外就把路面扫得清清楚楚。数据直接给到底盘的算力中心，几毫秒就预调悬挂。这就不叫反应，这叫预判。主持人:所以，这么说吧，奔驰是等坑撞上来才闭眼，S900是老远就看见坑，还提前把腿抬高了？那这确实不是一个量级的东西。但你说它‘会看路’，我听着还是有点抽象。这玩意儿真能让人坐出‘悬浮感’？不会是营销话术吧？嘉宾:我懂你怀疑，我一开始也觉得悬。但你看啊，这套系统它不是单打独斗，它是把智驾和底盘彻底打通了。以前呢，智驾看路，底盘走路，俩系统各管各的。现在呢，智驾看到啥，直接告诉底盘‘兄弟，左边有坑，右边软点’。这就叫‘感知融合驱动底盘’，不是数据互联，是逻辑重构。内测的人反馈，坐进去真有种漂着走的感觉，不是物理悬浮，是算法织出来的‘数字幻觉’，但只要够真，谁还在乎是不是真的飘着？主持人:哎，话说回来呢，这技术听着是挺狠，但问题是——这车是江淮造的啊。江淮以前造啥？瑞风S3，十几万的MPV。现在突然说它能造出百万级的‘数字魔毯’，这跨度也太大了吧？就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，突然去跳芭蕾，你说这脚本能跟上吗？嘉宾:哈哈，你这比喻太到位了。但问题就在这儿——这车，其实不是‘江淮造’的，是‘华为造’，江淮只是出个厂子和名字。2025年一整年，江淮干了件大事：自废武功。它把原来的生产标准全废了，从头到尾按华为的标准重建。从螺丝拧几圈，到工人怎么走路，全得听华为的。合肥那个‘超级工厂’，现在就是个翻版的松山湖基地。所以你说江淮能不能造？它现在不是江淮，是华为的‘执行躯壳’。主持人:所以，你的意思是，江淮现在就像个代工厂，华为才是真正的‘导演’？那这合作模式，跟之前华为和赛力斯、奇瑞那种，有啥不一样？毕竟都是‘智选车’模式，不都叫‘华为赋能’吗？嘉宾:区别大了。以前的合作，多少还有点‘联名款’的意思，奇瑞、赛力斯还有自己的脾气，有自己的品牌尊严。但尊界这项目，尤其是S900，余承东要的是百分之百的掌控。他不能容忍一点点‘非华为因素’的干扰。所以这次不是赋能，是‘全托管’。华为出设计、出标准、出技术、出供应链，江淮就负责听话、执行、举牌子。这已经不是合作了，是华为借江淮的壳，造自己的旗舰。主持人:所以，S900从生产底层，就杜绝了‘内耗’。那咱们再回到消费者这儿——花一百万买这车，买到的到底是个啥？是四个轮子加一堆代码？还是别的什么看不见的东西？嘉宾:这事儿吧，得换个角度看。你看啊，这车长5480，轴距3370，尺寸是够大，但光靠这个撑不起一百万。真正贵的，是那六十万的‘时代焦虑税’。什么意思？就是这帮买主，不是普通富豪，是‘老钱’，他们最怕的不是车旧，是‘落伍’。他们要的不是V8声浪，是要坐在车里，感觉整个世界都在自己掌控中。S900给的就是这个——顶级算力、顶级隐私、顶级生态，一上车，世界就安静了。主持人:所以，一百万里，四十万是车，六十万是买个‘不落伍的证明’？这听着……怎么说呢，有点像为虚荣心买单啊。那网友肯定要喷了：‘含淮量’这么高，开出去谁认啊？屁股后面没华为标，不还是个江淮？嘉宾:这问题太典型了，我也刷到过。但你看啊，苹果是谁代工的？富士康。你拿个iPhone，会因为它是郑州造的就觉得掉价吗？不会。因为产品力够强，品牌图腾就压倒了出身。尊界现在就是走这条路——‘去代工厂化’。你看它那个星河格栅，一亮起来，谁还注意车尾标？车身气场往那一摆，X5、Q7都得往后缩。面子这东西，从来不是靠名字撑的，是靠产品力碾压出来的。主持人:嗯，这倒是有点道理。但还有人担心，花一百万买个‘大彩电’，过三年芯片过时了，不就成电子垃圾了？机械豪车能传三代，这车能用几年？嘉宾:这听着挺有道理，但其实是拿旧逻辑套新东西。你想想，那些‘传世’豪车，开五年后漏油、异响，修一次几万块，比养儿子还贵。而S900呢，它硬件是按2030年的标准预埋的，算力冗余留得足足的。以后OTA升级，就像半夜有个技师悄悄给车换了脑子。它不是越用越卡，是越用越聪明。这叫‘养成系’豪车，跟那些一出厂就定型的老古董，根本不是一回事。主持人:所以，这车不是买来就完事了，是买来养的？那最后一个问题——没大排量，没V8声浪，跑长途靠增程器，这能叫豪华SUV吗？嘉宾:哈哈，你这问题，到2026年还问，真有点村通网了。现在的大老板，要的不是在加油站听发动机吼，是要那种‘想走就走’的松弛感。巨鲸800V平台，高热效率增程器，电驱起步那一下，安静又猛，像幽灵一样把你按在座椅上。那感觉，比V8声嘶力竭地吼，体面多了。豪华不是吵，是无声的掌控。主持人:所以，绕了这么大一圈，S900到底重新定义了啥？我觉得第一，它的竞争力不在单点技术，而在技术闭环和生产闭环的双重‘降维’；第二，它卖的不是车，是抵御‘时代焦虑’的社交货币；第三，它象征着中国豪车不再需要跪着求认证。你说是不是？嘉宾:对，就是这样。它不按传统规则出牌，用算法和标准，直接扎进老牌豪车的心脏。不管它最后成不成，它已经让那些‘旧神’开始慌了。汽车工业的话语权，真的在转移。主持人:第一，尊界S900的底气，来自华为途灵底盘与ADS 4.0的感知融合，实现了底盘的‘预判式’调校，这和传统豪车的‘被动反应’有代际差；第二，它的生产模式是华为‘全托管’，江淮只是执行躯壳，确保了百万级产品应有的极致品控；第三，它定义的‘新豪华’，是数字时代的掌控感，而非物理堆料，花一百万，买的更是‘不落伍’的安全感。最发人深省的观点是：这台车宣告‘中国品牌造豪车不再需要跪着乞求别人的认证’，这句话的重要性在于，它标志着国产汽车从追赶者变成了规则的改写者。咱们聊的不只是一台车，更是整个行业的拐点。感谢收听，下期见。
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