话说，最近不少车主都在抱怨，自己的零跑T03电动车，在冬天停一个晚上，居然能掉三十多公里的电量，这事儿可真让人犯愁。
你想啊，要是遇到特别冷的夜晚，电量要是掉得太厉害，万一第二天车子都启动不了了，那可就麻烦大了。
其实不光是零跑T03，很多电动车在冬天都会遇到这样的情况，无非就是掉电多少的问题罢了。
有人就问了，要是车子停上一个月，电量直接少了一半，这种程度的掉电也算正常吗？
而且大家发现，车上显示的电量好像也没那么准，有时候稍微加热一下电池，显示的里程数还能往回升一点点，感觉挺玄乎的。
我们都知道，电动车冬天掉电是普遍现象，主要原因有这么几点，电池在低温环境下，活性会变差，性能自然就打折扣。这就好比一个人在冷天里，手脚会变得不那么灵活一样，电池里面的化学反应也会变慢，导致电量没那么容易释放出来。
再一个就是电池本身也会有“自放电”的情况，也就是就算车子停着不动，电池里的电也会慢慢流失掉一些，冬天温度低，这种流失的速度可能还会加快。
另外，说到电动车的电池，现在市面上比较常见的是两种，一种叫磷酸铁锂电池，另一种叫三元锂电池。就拿磷酸铁锂电池来说吧，它在低温环境下确实表现不太好，尤其是在北方那种零下几十度的严寒天气里，电量更容易往下掉，续航也会大打折扣。
就像是给电池穿的衣服不够厚，特别怕冷。而三元锂电池呢，在低温下的表现会稍微好一些，没那么娇气，没那么怕冷，所以很多电动车为了应对冬天的寒冷，会选择用这种电池。但话又说回来，即使是三元锂电池，在冬天也不是说完全不掉电，只是情况会比磷酸铁锂稍微好一点点而已。
不少零跑T03的车主也证实了，他们的车子在冬天也确实存在掉电的问题，并不是个例。不过呢，大家也发现一个现象，就是如果能对电池进行预热，比如上车前提前打开空调或者启动电池预热功能，显示的里程数确实能有所回升。
这并不是说电池凭空增加了电量，而是因为电池温度升高了，活性变好，原来因为低温无法有效释放的电量，现在又能正常工作了，电池管理系统也能更准确地评估电池的实际可用电量，所以我们看到里程数好像“涨”回来了一点。
这其实说明，给电池保温或者预热，对于改善冬天电动车的续航表现，还是挺有帮助的，至少能让电池的真实电量更好地显示出来。
总的来说，电动车冬天掉电是个普遍难题，这和电池本身的特性，以及低温对电池性能的影响都有关系。所以大家在使用电动车的时候，尤其是在冬天，确实得多注意电池的状况，尽量避免长时间停放在极寒环境中，如果条件允许，提前给电池做个预热，也能让出行体验好不少。
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