2026款马自达CX-50起售18.98万且无优惠，对比老款直接贵出1.5万，面对CR-V、RAV4的终端优惠和国产新能源的冲击，它凭什么敢涨价？这期节目帮你掰扯清楚：全系标配的四驱系统，对城市通勤的你究竟是一年用不上几次的“保险”，还是雨天过弯时“稳稳扒在地上”的安全感？内饰升级、平顺如丝的“人马一体”驾驶感受，是否能抵消后排仅一个USB口、后备箱小80升的硬伤？更关键的是，当三年后卖车可能比丰田少卖一两万，这多花的钱到底是买了“硬核实力”还是交了“品牌税”？答案没有标准——它更像一杯手冲咖啡，要看你过的是什么样的日子，是把驾驶质感排在首位，还是更在乎家庭实用性与保值率。
主持人:我们这期节目的主题是2026款马自达CX-50到底值不值得买，最近车友圈里聊得可热闹了，好多人一看新车价格，心里就咯噔一下。嘉宾:对吧？你刚说‘心里咯噔一下’，我懂那种感觉，就像你本来打算买双鞋，结果进店发现新款贵了三千，导购还一脸骄傲地说‘这是升级版’，你就在那琢磨：这升级，到底升在哪儿了？主持人:Exactly！就是这种感觉。咱们老百姓买台将近二十万的SUV，那可真是一分钱掰成两半花。这车官方起步价十八点九八万元，听着还行，可问题是现在一分钱优惠都没有，价格坚挺得很。嘉宾:而且你别忘了，老款2025款现在清库存，能给你便宜一点二万元，这可不是小数目。这么一比，新老款实际落地差价，可能直接冲到一万五甚至两万了。主持人:这差距就大了。我跟你打个比方，就像你常去的那家面馆，老板说今天老配方打八折，明天新配方涨五块，你是不是也得犹豫一下，到底今天吃还是明天吃？嘉宾:太像了。而且你不光要考虑新老款的差价，还得看外面的对手。本田CR-V、丰田RAV4，这些车虽然指导价可能高点，但终端一直有优惠，再加上国产新能源一堆大屏智能车追着打，CX-50这会儿涨价，压力真不小。主持人:所以我就想不通了，马自达这波涨价，底气到底在哪儿？总不能光靠一句‘我们更懂驾驶’吧？你刚说外面竞争这么激烈，它敢这么干，是不是真有硬货？嘉宾:说实话，它的底气主要在两个字：四驱。这次2026款最大的卖点，就是全系标配i-ACTIV智能四驱系统。你没听错，全系都有，不像CR-V或RAV4，四驱得买中高配才有。主持人:等等，你刚说‘全系标配’，这倒是挺少见。但我得问一句，四驱对我这种天天在城市里跑的人，真的有用吗？我一年能有几次开土路？这不会是花大价钱买个‘保险’，结果从来没出过险吧？嘉宾:你这个问题问得太准了。其实很多人的纠结就在这儿。马自达的逻辑是，四驱不只是越野用的，它是一种安全冗余。比如你下雨天过个湿滑弯道，系统早就通过二十七个传感器预判到了，提前就把动力分配好了，车身稳稳扒在地上，那种安心感，你开过就知道。主持人:二十七个传感器？听着像装了一身‘眼睛’。但我还是觉得，这种场景对我来说太低频了。你说它安全，我认同，可我买个车，是不是得为一年用不上一次的功能，多掏一万五？这账怎么算？嘉宾:我明白你的意思。咱们换个角度，你说你主要在城市通勤，那动力表现你肯定关心。这车178马力，131千瓦，纸面数据不算猛，但它调得特别顺。什么叫‘人马一体’？就是你踩油门，它给的力道像推一个滑顺的抽屉，推多少开多少，不会突然一蹿，堵车时候特别舒服。主持人:这个我得承认，马自达的平顺性确实有口皆碑。我之前开过朋友的老款，那种线性输出的感觉，跟某些涡轮车‘踩一脚蹦一下’完全不一样。但问题是，这顺滑感值一万五吗？还是说，它只是让‘贵得更合理’的一个理由？嘉宾:好问题。其实我觉得，这次升级不光是四驱和动力。内饰也变了，软性材料用得更多，摸上去确实高级。中控屏从十点二五英寸升级到十二点三英寸，看着大气多了。主持人:屏幕是大了，但我坐进去第一反应是：怎么还是这么多实体按键？现在都2026年了，人家新能源车一块大屏搞定所有，它这操作方式是不是有点太保守了？嘉宾:你刚说‘保守’，我换个说法——这叫‘盲操友好’。开车的时候，你不用低头找虚拟按键，旋钮一拧就调音量，按钮一按就开空调，反而更安全。不过我也得承认，科技感是差了点。主持人:安全是安全，可我更关心的是，我老婆带俩娃出门，后排只有一个USB充电口，俩孩子抢着充平板，那场面你能想象吗？而且后排地板中间还有个五厘米的凸起，中间坐人，脚底一直硌着，长途肯定不舒服。嘉宾:你说的这两个点，确实是硬伤。尤其是USB口，现在家庭出行，电子设备一堆，一个口根本不够用。后备箱也小了，比CR-V少了八十升，差不多就是一个二十四寸行李箱的空间。一家人出游，塞个推车再加几个包，可能就卡住了。主持人:对啊，这些细节才最影响日常体验。你说四驱稳，我认；你说屏幕大，我也认。可这些‘看不见的便利’，反而更影响心情。那咱们再往远了看，养车贵不贵？将来卖车能回多少本？嘉宾:油耗这块还行，市区大概九升，高速七点二升，对一台接近一点七吨的四驱SUV来说，算省的了。小保养一次八百块，比竞品还便宜一百多，算是个小惊喜。主持人:保养便宜是好事，可我听说马自达的保值率……不太行？我朋友三年前买的CX-5，今年想换车，收车的说只能给原价的五十八左右，而隔壁老王的RAV4还能卖到六十五以上。这差一两万，不就是我当初多花的钱？嘉宾:你说到点子上了。保值率这个事，确实是马自达的短板。不是车不好，而是品牌认知的问题。丰田本田卖得多，市场认，二手车就坚挺。马自达‘叫好不叫座’，喜欢的人特别喜欢，但大众市场接受度没那么高，所以残值自然受影响。主持人:所以这就形成一个循环：我今天多花一万五买四驱，结果三年后卖车少卖一两万，这不等于我为这个‘安全感’付了双份钱？那你说，这四驱到底是‘硬核实力’，还是‘品牌税’？嘉宾:我觉得不能这么一刀切。四驱本身是实打实的好东西，尤其是在雨雪多、路况复杂的地区。但问题是，它的价值得看人。如果你经常跑郊区、喜欢自驾，那它值；但如果你就是城市通勤，那它更多是心理安慰。主持人:我听明白了。所以这车不是‘值不值’的问题，而是‘对谁值’的问题。就像那双登山鞋，对登山爱好者是刚需，对办公室白领就是装饰。那咱们总结一下，什么样的人会特别觉得这次涨价值得？嘉宾:第一，你得是那种特别在意驾驶质感的人，喜欢动力线性、车开起来跟手的感觉；第二，你对四驱有安全需求，或者经常走非铺装路面；第三，你能接受品牌在保值率上的短板，愿意为驾驶体验多付点钱。主持人:那反过来说，如果你更看重实用性、家庭便利、保值率，或者预算卡得死死的，那可能老款甚至竞品会更合适。这车就像一杯手冲咖啡，有人觉得香气层次丰富，有人就觉得不如速溶方便。嘉宾:说得太对了。而且你得想清楚，买车不是买配置清单，是买一种生活方式。你愿意为‘稳稳扒在地上’的感觉多付钱吗？还是更在乎后备箱能不能多塞一个行李箱？主持人:绕了一大圈，其实回到最开始那个问题：这多出来的几千块，值不值得？它没有标准答案。关键是你自己怎么排序——你要的是安全感，还是实用性？是驾驶感，还是保值率？嘉宾:没错。而且你得承认，马自达这次至少没减配，还把四驱做成标配，诚意是有的。只是这份诚意，能不能打动你，得看你过的是什么样的日子。主持人:所以第一，新款的核心升级是四驱和驾驶平顺性，价值明确，但覆盖场景因人而异；第二，要算总账，把未来可能少卖的一两万残值也加进去，看总成本划不划算；第三，这车更对那些看重驾驶质感、能接受品牌溢价和部分实用性妥协的人的胃口。主持人:好了，我们今天的‘掰扯’就到这儿。希望这番聊天，能帮你更清楚地想明白，那双‘登山鞋’，你到底要不要买。
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