别只盯着合资了，瑞虎9换8AT后，开起来才明白国产真正有多强

上周帮朋友去看了台刚改款的新车，销售把8AT吹上天，说换了变速箱这车就完美了。我心想，双离合换AT，听着是升级，实际开起来到底咋样？别跟我扯什么传动效率，我就问你堵车跟车累不累，高速超车有没有底气。开了两圈，又拉着朋友在市区兜了半小时，嗯……今天跟你说大实话。

外观感受

这车头挺唬人，直瀑式中网配上镀铬竖条，远远看过去像谁家亲戚。侧面腰线从前灯拉到尾灯，整体看着确实稳重大气，像个旗舰该有的样子。不过那个隐藏式门把手，冬天冻住了咋办？我试驾那天气温还行，弹出来挺顺畅，但零下十几度我真不敢打包票。尾部贯穿尾灯现在是个车都有，瑞虎9这个做得还算简洁，双边排气是真的，不是装饰罩，这点比某些合资品牌实在。非要挑毛病，奇瑞那个LOGO设计我是真欣赏不来，把车标挡住我还以为这是某个二线豪华品牌。

内饰空间

坐进去第一感觉，这内饰对得起16万起步的价。中控台上方用了翻毛皮，摸着手感不赖，中央通道那块木纹饰板看着也不廉价。双12.3英寸的连屏，界面反应速度还行，8155芯片确实没白用，滑起来不卡。不过菜单逻辑需要花点时间熟悉，我第一次找座椅加热翻了半天。怀挡设计我一开始也嘀咕，开了十分钟就习惯了，中控台腾出好大一块储物空间，这点必须夸。但那个储物格，手机放进去得用指甲抠出来，深度够了，开口太小。座椅坐着挺舒服，主驾带通风加热按摩，连续开了两小时腰不酸。我那个朋友一米八坐后排，腿部两拳多，头部也不顶。七座版第三排，嗯……当五座开就完事了，第三排只适合小孩或者短途应急，成年人坐进去膝盖顶前排。

驾驶体验

重点说这个8AT。之前开过双离合版的瑞虎8，低速跟车那叫一个纠结，一二档来回切的时候能感觉到轻微顿挫。这次换成爱信8AT，起步顺多了，从地库爬坡出来也不闯动。市区走走停停，变速箱很识趣地待在二档，不瞎折腾。上了快速路一脚油门下去，2.0T的261匹马力不是虚的，80到120的加速底气很足，超车不费劲。不过我也得说实话，这8AT降档反应没有双离合快，急加速时能感觉到变速箱先愣了一下才降档，但也就零点几秒的事，日常开根本不影响。底盘质感我比较满意，前麦弗逊后多连杆，调得偏舒适，过减速带不散，高速跑起来也挺稳。试驾那天下着小雨，过积水路面车身不飘。油耗嘛，官方没说具体数，我开了三十多公里表显9.8，可能我脚重，这吨位的车十个油以内我能接受。

智能配置

辅助驾驶功能给得挺全，高速上L2级别那套东西都有。我特意试了那个导航辅助驾驶，自动变道超车胆子不小，判断后方没车就自己并过去，动作还挺果断。不过自动上下匝道我就试了一次，它提前两公里就开始往右靠，离匝道口还有五百米的时候车速已经降到80了，后面车疯狂闪我。所以这功能高速巡航能用，但遇到匝道或者车多的时候，最好自己接管，别跟它较劲。还有个要吐槽的，车道保持在曲率大的弯道会画龙，左右微调那种，虽然不严重但能感觉到。索尼音响我听着还行，低音不轰头，比我那台老车的喇叭强多了。

总结建议

这车适合谁？预算20万以内，想要大空间、强动力、AT变速箱，对品牌没那么在意的人。短板有两个：一是第三排真的只能应急，别当七座SUV买；二是车机菜单逻辑需要适应，有些功能藏得深。如果你能接受奇瑞这个牌子，这车产品力对得起16.79万的起售价。建议试驾的时候多走走烂路，感受一下底盘，再试试那个自动泊车——我试了三次，侧方停车挺准，垂直车位有一次没识别出来。最后说句实在话，换了8AT之后，这车短板少了一个，值不值得买，就看你介不介意那个车标了。