12月22日，全国企业破产重整案件信息网上多了一条记录——观致汽车被申请破产审查，申请人是深圳欣本供应链有限公司，由江苏省苏州市中级法院受理。
观致汽车最早是奇瑞和以色列集团合资的品牌。到了2017年底，宝能集团花了66.3亿元拿下了观致汽车的控股权，正式接管经营。
仔细翻了一下申请方欣本公司的资料，这家公司是2024年才注册成立的，法定代表人叫余某某。而它母公司的第二大股东背后的实控人是赵某某。知情的人透露，这两位都在宝能集团综管中心上班。
有意思的是，欣本公司在工商登记上的电话和邮箱，跟宝能集团好几家子公司的登记信息完全一样。这种登记一般是财务或者代账公司在做，如果信息一致，多半说明两家公司的财务或代账是同一套班子。
类似的事在宝能参与威马汽车重整的时候也出现过。当时的投资方——深圳翔飞汽车销售有限公司的工商登记手机号，和宝能汽车在苏州、西安、贵阳等多家子公司留的号码一致。多位知情人士确认，翔飞汽车就是宝能系的，姚振华本人还在介入新的威马汽车管理。
按照《企业破产法》，申请破产的主体一定得是债务人、债权人，或者依法需要承担清算责任的人（比如出资人、清算组）。从已公开的信息欣本公司既不是观致的股东，也没找到它和观致有过诉讼记录。不过也不能排除，还有一些债权或者相关案件没对外披露。
律师郑政昊提醒，如果申请人其实是被申请人控股股东的关联公司，那么在后续的重整过程中，和管理人、投资人之间就可能有方便协同的条件，这种情况下，普通债权人的话语权可能会被压缩。再加上如果有员工代持之类的安排，查清实际资产和关联交易的难度就会提高，债权申报、确认的成本和周期都会增加。
他还说，对那些已经进入执行阶段的债权人来说，如果法院最后受理了破产案，所有执行程序会停下来，债权人还得另外按照破产程序重新申报。
观致汽车是2007年成立的。宝能接手后，曾经凭借和旗下共享汽车平台联动云的合作，在2018年冲上销量巅峰——卖了6.3万辆，同比暴涨320%。但到了第二年，销量就掉了六成，剩下22695辆。到2021年，月均销量只有约450辆，还出现了裁员、欠薪、关店这些情况。
从2022年11月开始，观致被法院列入失信被执行人名单。天眼查数据显示，它历史被执行的总金额高达39.5亿元，申请执行的包括巴斯夫、采埃孚、奇瑞汽车等不少知名企业。
记者就这一消息向宝能集团的品牌公关部门求证，但截至发稿，他们还没有给出回应。
讲到这儿，其实观致走到这一步，并不意外。巅峰之后迅速滑落，背后不是单一问题，更多是长时间资金、销量、战略一起卡壳的结果。
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