耗光84亿难产一辆车，却烧五千万买零食，造车新贵轰然倒塌

耗光84亿难产一辆车，却烧五千万买零食，造车新贵轰然倒塌

你敢信吗？有个车企拿了84亿融资，连车轱辘都没造出来，倒是给员工买了5000万零食。这不是段子，是拜腾汽车的真实剧情。这家曾与蔚来、小鹏齐名的“造车四小龙”，硬是把一手王炸打成了烂牌。

一、钱都去哪了？烧钱大赛冠军的账单

2017年成立时，拜腾的豪华阵容堪称汽车界复仇者联盟：CEO毕福康是宝马i8之父，总裁戴雷是英菲尼迪中国一把手，团队里挤满特斯拉、苹果、福特的精英。可这群“全明星”硬是把84亿烧出了行为艺术——

北美300人团队一年吃掉5000万零食，相当于每人每天啃掉450元坚果；德国定制的员工西装能买下十辆Model 3；连名片都要用进口环保纸，一盒成本上千。更离谱的是花30万美元空运展车到美国，这笔钱够小鹏卖50辆G3。

钱花得豪横，造车却卡在PPT阶段。本应2019年量产的中型SUV，试装车频繁自燃；花数亿元外包给博世的控制系统，效果还不如国产供应商；南京工厂设备调试两年多，隔壁蔚来早就交付破万。

二、管理修罗场：神仙打架，凡人遭殃

创始团队内斗堪比宫斗剧。德国技术派毕福康和美国市场派戴雷天天掰手腕，为发布会发言顺序都能吵翻天。最夸张时公司养着29个副总裁，比造出理想ONE的李想团队多14倍。

跨国协作更是灾难现场。南京总部凌晨三点给硅谷团队打电话，德国设计师看不懂中国市场需求，北美研发中心拿着三倍工资却搞不定基础代码。有员工吐槽：“解决个车机卡顿问题，光邮件扯皮就要半个月。”

三、行业照妖镜：风口上的猪摔得最惨

拜腾的溃败给新能源行业敲了三记警钟：

• 资源错配必翻车地方政府给钱给地像发糖果，南京为拜腾提供过桥贷款、税收减免，却没盯住资金流向。反观合肥投资蔚来，每笔钱都带着对赌协议，这才催生出国产高端电动车标杆。

• 精英团队≠成功保证宝马高管+硅谷极客的顶配组合，反而陷入“三个和尚没水喝”的困局。相比之下，李斌带着蔚来死磕用户服务，何小鹏押注自动驾驶，用聚焦战略杀出血路。

• 烧钱造势不如踏实造车48英寸巨屏、旋转座椅这些炫酷设计，量产时全成技术雷区。理想汽车砍掉激光雷达先保交付，小鹏坚持自研NGP，用产品说话才是硬道理。

四、废墟上的启示录

看着拜腾北美办公室每周40小时工作制、德国设计师喝着红酒改图纸的“神仙日子”，终于明白什么叫“生于忧患死于安乐”。新能源汽车淘汰赛进入下半场，那些忙着搞零食采购、定制西装的车企，注定只是行业泡沫。

当潮水退去才知道谁在裸泳，拜腾用84亿买来的教训告诉我们：造车没有捷径，PPT吹不出特斯拉，进口零食喂不出比亚迪。下一个倒下的，又会是谁呢？