飞度销量低，快不行了？别急，是年轻人抢太快了！

最近总听到有人说，飞度不香了，销量掉得厉害，是不是在新能源小车的围攻下扛不住了？可如果你真去问问那些天天泡在改装圈、周末往赛道跑的年轻人，他们会告诉你：不是飞度不行了，是我们想买，但实在难买到。

没错，现在的飞度正处在停产清库的阶段。很多4S店热门颜色和配置早就卖空，有的城市甚至连展车都被人订走。你打开车友论坛，能看到不少人发帖问：“XX地还有现车吗？”“低配手动版还能订到吗？”——这哪是市场不认，分明是库存跟不上需求。

为什么大家对一辆小型车这么执着？因为飞度从不只是代步工具。对于喜欢动手、爱琢磨驾驶的人来说，它是一辆能陪你一起成长的车。它的底盘调校干脆利落，方向盘指向清晰，在城市里穿行灵活不拖沓，哪怕是新手，也能很快找到驾驶节奏。

更关键的是，这辆车经得起折腾。改悬挂、换轮毂、升级刹车、加装排气……这些在玩车圈常见的操作，飞度都能扛得住。它的结构简单，机械素质稳定，维修保养也便宜，这让很多刚入门的改装爱好者愿意拿它当第一台练手车。

广汽本田也一直很懂这群人。这些年办躁梦节、组织梦想方程式赛道体验、搞深夜洗车聚会，甚至推出MUGEN版本，都是在回应这种热爱。他们没把飞度当成流水线上的普通产品，而是当作一种文化的载体。这种长期积累下来的用户认同，不是靠降价促销或者堆配置就能复制的。

现在，随着车型换代停产，经销商开始清库存，价格也到了近几年的低点。入门版本裸车七万多就能落地，终端优惠普遍过万。虽然不能随便挑颜色和配置，但对于预算有限又想拥有一辆可玩性强的小车的人来说，这个时机其实挺合适。你不用非得追求顶配，哪怕是个基础款，只要底子在，后续自己动手调整空间很大。

当然，也得说实话：如果你想等未来的新款，那可能还得再观望一阵。而眼下这批库存车，说不定就是最后一波能以这个价格拿到“平民超跑”的机会了。

看看那些还在到处打听现车的车友就知道，热度一点没减。它没输给市场，只是暂时退场整理行装。而对于真正懂它的人而言，一辆能开、能改、能玩的车，永远都有价值。