不少老车迷最近刷到消息都得叹口气——那个能拽波音747、跑赢达喀尔的大众途锐，燃油版是真要停产了。不是改款换壳，也不是暂时停售，是彻底和燃油时代说再见，生产线今年三月底就彻底熄火，往后市面上再也见不着挂着VW标的新款燃油途锐了。
这事可不是网传谣言，大众早在2025年10月16日就发了官方新闻稿，明明白白说清楚，内燃机动力的途锐，2026年正式停产。负责生产它的斯洛伐克工厂，生产线也定好了，三月底准时关闭，一点缓冲的余地都没有。
中国车主更得留意，其实从2025年11月开始，大众中国就已经停止向国内市场供应途锐车型了。现在4S店里能看到的，要么是之前的库存车，要么是二手车，想提全新的燃油版途锐，基本没可能了。
说起来，途锐这车也算是一代人的情怀了。2002年它刚问世的时候，谁看了不懵圈？挂着大众标，却敢卖大几十万，要知道那时候大众在国内的定位，还多是家用代步车。可人家就是有底气，和保时捷卡宴、奥迪Q7是同平台亲兄弟，底盘技术、发动机配置，全是当时的顶尖水平。
最让车迷津津乐道的，就是它当年拖拽波音747客机的名场面，硬生生用一台SUV的力量，给“力大无穷”四个字做了最直观的广告。后来它还跑去挑战达喀尔拉力赛，一路披荆斩棘，连着拿了三次冠军，彻底在人们心里刻下了“硬派旗舰”的标签。
二十多年风风雨雨，途锐在全球累计卖了超过120万台，这份成绩单放在任何一款高端SUV身上，都不算难看。可市场这东西，翻脸比翻书还快，曾经的“香饽饽”，慢慢就成了“冷门款”，尤其是近几年在国内的表现，着实有点尴尬。
数据不会说谎，2024年一整年，途锐在中国才卖了6543辆，算下来一个月平均也就500多台。到了2025年，销量更是雪上加霜，月均不足550辆，有时候一个月甚至卖不到400台。要知道它最风光的时候，顶配12缸版本敢喊价158万，月销破万还得排队，前后对比反差太大。
为啥曾经的“大众王”会落到这般地步？值得注意的是，核心原因还是没跟上时代的脚步。现在满大街跑的都是新能源车，甭管是纯电还是插混，个个都在拼加速、比智能、赛续航，消费者的眼光早就变了。
途锐那套2.0T、3.0T配8AT的动力总成，开起来确实扎实从容，数据上也不算落后，但跟动不动三四秒破百的电车一比，就显得有点“老派”了。更关键的是，现在买这个价位SUV的人，要的可不只是能跑，冰箱、彩电、大沙发，智能座舱、语音控制这些，才是新的加分项。
途锐的车机系统，用过的人都有体会，菜单层级复杂，语音识别也不够灵光，操作起来磨磨蹭蹭，跟国产新势力那些“平板电脑”似的车机一比，体验上差了不止一个档次。年轻人看不上，年纪大的又觉得操作麻烦，销量自然上不去。
还有个绕不开的问题，就是品牌定位的尴尬。途锐骨子里是台好车，用的是MLB Evo平台，跟宾利添越、兰博基尼Urus都是同宗同源，空气悬架、托森差速器这些硬核配置全是标配，机械素质没得挑。
可坏就坏在车头那个VW标上。同样花七八十万，很多人扭头就选了宝马X5、奔驰GLE，说白了就是面子问题——开出去别人一眼就知道是豪车。可开个途锐，不懂行的可能真以为这是台“大号途昂”，撑死也就三十万，这种认知差距，在高端市场里太致命了。
养车成本也是不少人的顾虑。3.0T版本的途锐，油耗怎么也得十个往上，喝的还是95号汽油，一年下来的油费，比同价位的插混车多出不少。而且它是纯进口车型，保养维修的零件都得从国外调，不仅要等，价格也比国产豪华品牌高不少。
虽说销量下滑、时代变迁，但大众也没让途锐就这么草草退场。为了纪念这款经典车型，他们推出了途锐Final Edition（最终版），算是给燃油版画上一个圆满的句号。这款车在车身C柱、电子挡把、副驾驶仪表台还有迎宾踏板上，都刻着“FINAL EDITION”的专属标识，辨识度拉满。
目前这款最终版车型已经在德国开放预定，本土起售价是75025欧元，换算成人民币大概是62.6万元，价格不算便宜，但对于情怀党来说，算是一份难得的纪念。只不过这款车大概率不会引入国内，国内的情怀党，只能远远看看了。
可能有人会问，生产线关了，“途锐”这个名字是不是就彻底消失了？其实不然。有权威报道称，途锐车系并不会就此落幕，而是会以纯电动的形式延续下去，大众已经规划好了，要打造基于SSP平台的“ID.途锐”，预计2029年就能和大家见面。
到那时候，它要面对的对手，就是奔驰、宝马的纯电SUV了，没有了机械性能的优势，靠电动化和智能化能不能站稳脚跟，还真不好说。但不管怎么说，能保留“途锐”这个名字，对很多老车迷来说，也算是个安慰。
还有已经买了途锐的车主，也不用太担心售后问题。大众中国区已经明确表示，就算车型停产，也会一直保留面向途锐车主的售后业务，不管是保养、维修，还是零件更换，都会正常提供，不会让车主陷入“买得起修不起”的困境。
途锐的停产，从来都不是一款车的落幕，更像是燃油车黄金时代缓缓退场的一个缩影。它曾经凭借顶尖的机械性能风光无限，陪伴了无数车主走过十几年的时光，却终究没能跟上电动化、智能化的浪潮，慢慢被市场淘汰。
说不可惜是假的，毕竟它承载了太多人的情怀和回忆。但市场从来不讲情面，跟不上变化，就只能黯然退场。你们身边有开途锐的朋友吗？对于它的停产，你还有啥想说的？
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