车身溜长，愣是塞进了六把座椅，轴距拉到了三米开外，憋着一口气跑一千五百公里，百公里喂它不到五个油，吉利这银河M9一出场，就差在车屁股上贴个“内卷之王”的标签了。
这车乍一听，是真挺诱人，可背后也让人嘀咕：这么大个儿的SUV，还带电，真能喝这么点儿？
这事儿啊，得抽丝剥茧，细细盘道。
先说这“卷”。
新能源车这几年是真蹿红，各家车企都跟打了鸡血似的往里砸钱。
但卷的方向，有点跑偏。
要么死磕续航，恨不得充一次电能从漠河跑到三亚；要么堆砌智能，车里恨不得装满变形金刚，让你觉得开的不是车，是会跑的智能小屋。
吉利这银河M9，明面上也是在卷，但它卷的是个“水桶腰”——力求均衡。
长续航、大肚量、低油耗，这几个词凑一块儿，本身就有点儿违背常理。
通常来说，车身越魁梧，油耗就越喜人（朝高了喜）。
想续航顶呱呱，电池就得鼓囊囊的，车重也跟着往上窜，油耗这老哥儿，又得来添乱。
所以，吉利放出风声说这车能溜达1500公里，百公里油耗还不到五升，听着就有点儿赛博朋克的意思。
当然，车企也不是吃素的，肯定有它的独门绝技。
新一代雷神电混系统，再搭配各种节能黑科技，理论上能省下不少血汗钱。
但实际操练起来呢？
还得看路况、驾驶习惯等等幺蛾子。
就跟你买了台号称“一天一度电”的冰箱，结果天天往里塞热腾腾的剩菜，电费那还不得嗖嗖往上涨？
咱再聊聊这“六座”。
现在二孩、三孩家庭是雨后春笋，对大空间的需求也跟着水涨船高。
可问题是，六座车真能满足所有人的胃口吗？
别看广告里吹得天花乱坠，什么二三排纯平地板，180mm车内通道，好像进了移动宫殿似的。
但说实话，第三排座椅的空间，往往憋屈得要命，塞俩成年人跑长途，估计腰椎间盘都得造反。
而且，六座车虽然能装，但身手也笨拙。
在市里头溜达，停车掉个头都得费九牛二虎之力。
所以说，六座车的需求，其实挺挑人的。
它适合那种家里人丁兴旺，经常需要抱团出游，但又不想开两辆车的家庭。
但对于大多数人来说，五座车可能更趁手。
那吉利为啥非得鼓捣出这么一款车呢？
这就牵扯到车企的小算盘了。
现在汽车市场，卷得跟麻花似的，各家都想抢占一块属于自己的根据地。
六座SUV虽然不是主流，但它有自己的拥趸。
再说了，吉利推出银河M9，也是想给自己的品牌镀层金，秀一把肌肉，证明自己有本事造出高端、大气、上档次的玩意儿。
但这又抛出了另一个问题：消费者真就稀罕这么“十项全能”的车吗？
现在不少车企都想着“雨露均沾”，恨不得把十八般武艺都塞进一辆车里。
但说白了，消费者真正需要的，可能只是几个最基本的功能。
就跟买手机一样，很多人掏钱买的是“安卓机皇”，但天天用的，可能也就是刷刷抖音、看看朋友圈。
与其费尽心思追求“完美”，不如踏踏实实把车做好，把用户体验伺候好。
这才是王道。
毕竟，汽车不是用来炫技的，而是实实在在的代步工具。
所以，吉利银河M9这把火能不能烧起来，还得看它能不能真正戳中用户的痛点，而不是光靠参数和配置来唬人。
说白了，车是用来开的，不是摆着看的。
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