钱江鸿600还没正式大规模交付，热度已经被炒到了国产大踏板的第一梯队。原因很简单：它不是把排量做大就完事，而是直接用了中置发动机和轮机分离结构。
传统踏板往往将发动机、传动和后轮连成一体，后轮颠一下，整套动力总成都跟着动。鸿600把双缸发动机放在车身中部，再通过皮带向后轮传递动力，能够降低簧下质量。理论上，减震工作更轻松，高速过弯和烂路行驶时，车身也会更加稳定。
动力方面，按照申报参数，新车搭载约550cc双缸水冷发动机，最大功率39.5kW，峰值扭矩54N·m。它不是起步就把人拽下车的暴躁类型，而是更强调中后段储备。跑快速路、双人摩旅或者时速100km以上超车，双缸的平顺性和延展性会比单缸更舒服。
不过，215kg整备质量也是绕不开的问题。高速巡航时，这个重量能带来稳定感；可到了地库挪车、坡道掉头或者原地扶车，它就会瞬间从“GT巡航”变成“移动健身器材”。小个子用户最好先试车，别只看配置表热血沸腾。
底盘规格确实够高，包括Brembo制动、马祖奇前叉、多连杆后悬架，再配合轮机分离结构，明显奔着中长途舒适性去。7英寸TFT、电动风挡、行车记录仪、手把与坐垫加热等配置，也省去了后期拆车加装。
若最终价格落在4万多元，它的竞争力不会差。鸿600真正需要证明的，不是参数有多豪华，而是量产后的传动调校、低速平顺性和长期可靠性。想长途摩旅可以关注，纯市区通勤则没必要扛着215kg证明自己。
