说白了，一想到掌舵，我脑子里冒出来的不是风驰电掣，而是拥堵和一位难求的车位。
这厢，宝马放出风声，要捯饬个新玩意儿，叫“全景iDrive”，据说要在座驾里安个巨幕，导引索直接“糊”在路面上，方向盘还能蒙眼操作。
听着天花乱坠，总觉得哪里不对味儿。
先聊聊这AR引航，把箭头直接怼到路面上，听着挺抓眼球。
可问题是，驭车的时候，本就得眼观六路耳听八方，现在再添个“虚影箭头”，眼珠子够使唤吗？
会不会反倒扰乱心神，平添险情？
当然，宝马拍胸脯保证，妥妥的安全。
可这种“背书”，总让人有点犯嘀咕，毕竟小概率事件，落到自己头上，那就是板上钉钉。
再说那超感智控舵盘，说是能盲操，减少驾驶分神。
可舵盘这玩意儿，使唤了这么些年，早就刻进肌肉记忆里了。
冷不丁冒出来个能触觉反馈的，还得重新磨合，这真能减少分神吗？
还是说，会让我们在驰骋的时候，还得费心思去“啃”怎么用舵盘？
当然，这回宝马也挺入乡随俗，跟阿里联袂定制了底层架构，还融汇了HarmonyOS NEXT生态。
这意思是说，往后在座驾里也能抖腿刷短视频、动动手指点外卖了？
这倒也方便，可同时也让人捏把汗，行车途中，会不会忍不住手痒痒，想溜一眼短视频？
毕竟，诱惑就在眼皮子底下，谁敢打包票自己百分百能按捺得住？
而且，这番宝马还格外强调了“安稳”。
又是眼动追踪，又是纳米镀膜挡风玻璃，感觉恨不得把所有安全措施都码上去。
这自是好事，但总感觉有点“此地无银三百两”的意味。
越是叨叨安全，反倒越让人寻思，这套新系统莫不是真有啥猫腻？
再往深了琢磨，汽车智能化乃大势所趋，可智能化究竟图个啥？
是为了让我们驭车更便捷、更安稳，还是为了让我们在车里也能享受和宅家一样的娱乐体验？
倘若是后者，那是不是有点舍本逐末了？
毕竟，驰骋最重要的，还是平安抵达终点。
与普遍认知相左，汽车的智能化，并非是简单粗暴地把手机功能移植到车里。
它更该着眼于如何提升驾驶的安全性，如何让驾驶员更游刃有余地应对复杂的路况。
当我们习惯性地将汽车智能化等同于娱乐至上时，是否忽视了它真正的价值所在？
归根结底，科技是为人服务的。
无论是AR引航，还是智能舵盘，终极目标都应该是拔高驾驶体验，而不是增加驾驶负担。
如果新技术反倒让驰骋变得更累、更险，那还不如老老实实开手动挡呢。
2026年，这款新车就要在沈阳下线了。
届时，咱就能亲身体验一把，这个“安稳沉浸”的人机交互到底成色几何。
但愿到时候，它能真的让我们眼前一亮，而不是让我们觉得，这只是个金玉其外败絮其中的花架子。
就像一个朋友说的：“飙车的时候，我只想好好飙车，不想在车里996。” 这话说得，真叫人五味杂陈。
全部评论 （0）