方程豹钛7这台车，最近几个月销量确实猛，我查了下真实数据，它单月最高卖出过3.4万辆，这个数字放在国内汽车市场里，无论跟谁比，都算得上是一个很亮眼的成绩。
按以前大家脑子里的印象，哪家出了这么一个爆款车，尤其是那些热门日系、德系品牌，4S店不加价个一两万，都不好意思跟人打招呼，加价才能插队提车，几乎成了行业里一个让人讨厌但又没办法的潜规则。
可这事放到钛7身上，就变得有点意思了，这车从上市到现在，价格一直很稳，指导价是17.98万到21.98万，你去店里问，就是这个价，非但没有加价的消息传出来，反而官方还在推各种金融补贴，什么7年超长贷款，费率弄得挺低，有的地方经销商还送座椅按摩、充电桩这些实实在在的东西。
这就让人纳闷了，明明手里攥着这么好的牌，消费者排队想买，为什么方程豹不趁这个机会多赚一点？难道厂家跟钱有仇？
其实仔细想想，这背后不是善良，是一笔更精明的账。
现在的汽车市场早就不是十年前那个信息不透明的年代了，那时候一款热门车加价，是因为选择少，消费者没地方比价，现在呢？光新能源品牌就几十个，今天你钛7敢加价，明天隔壁家的新车就能拿着你这个把柄，把客户全抢走，价格定死了，反而让人放心，觉得这品牌实在，不玩虚的，这种信任感，在现在这个卷得不行的市场里，比那点加价的利润值钱多了。
得看钛7这个销量是怎么来的，3.4万辆听着吓人，但如果是因为产量大、交付快，把订单及时转化成了销量，那这个数字就是良性的，厂家心里清楚，这车能火，靠的是产品力本身，还有那个大多数人能掏得出的价格，一旦加价，就把自己最核心的性价比优势给破了，消费者会用脚投票，扭头就去买别的方盒子越野车。
还有一点，是厂家对经销商管得严，以前那些合资品牌加价，很多时候是经销商自己搞的鬼，厂家睁只眼闭只眼，但比亚迪这边不一样，管得特别死，听说有厂家的人会装成顾客去店里暗访，要是发现谁擅自加价或者私自降价，罚款特别重，一次最高能罚30万，这么重的处罚，哪个经销商敢冒这个险？厂家也不光是大棒，也给胡萝卜，车卖得快，周转起来，经销商靠正常的销售返点和售后服务，已经能赚到合理的利润，没必要去铤而走险干那种招人骂的事。
不趁火打劫，有时候反而是最聪明的赚钱方式。
对于真正掏钱买车的人来说，这倒是件好事，不用托关系，不用看销售脸色，也不用多花冤枉钱，在店里谈的就是正正经经的优惠，比如用旧车置换能给多少补贴，贷款利息怎么更划算，买卖双方回到一个公平的位置上，你付钱，我交车，就这么简单。
一台车卖得好不好，销量数字只是一个方面，在销量背后，怎么对待那些真金白银支持你的消费者，可能才是决定一个品牌能走多远的关键，至少在这一局里，方程豹选择了一条看上去没精明，但走得更踏实的路。
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