2026款宝马7系正式上市啦，指导价还是91.90万 - 126.90万元。作为年度改款，外观和内饰设计没大改动，像水晶日行灯、环形光耀格栅都还在。配置上有不少调整，夹层玻璃成了全系标配，选装功能和价格也变了；取消了手势控制功能；M运动套装车型前翼子板没了M标识；后排门板材质有调整；钥匙设计更新。
说实话，这波升级虽然看着有点意思，但真能扭转它的市场地位吗？我自己扛着这么多年研究车，明显感觉这次改款没啥惊喜，反而像是稳定军心的操作——没新鲜感，变化不大。
我刚才翻了下我的笔记——去年我去展厅看了次7系，心里就琢磨：啥才是真正的升级？光换点外观? 配置好像也只是堆堆标配再加点新功能。但大家都知道，这车市场价其实不算贵，基本上都能跑到6折出头。用贷款买的人还得折腾多点，折后眼看能到55万左右，那还真得考虑个更实惠的版本。这样算来，升级真是看似高大上，实际上价差也被放大了点。
所以，你们觉得，升级这块能真的带来实质优势吗？它和奔驰S级、奥迪A8L比，差别大吗？说实话，奔驰S级在做工和感觉上的优势让我一直很难说服自己，宝马7系要赢还能赢到哪去——尤其是现在这外形，你要说它太帅，那连我这个自媒体老司机都觉得啊，真要上脸了。
也得承认，宝马这次的偷懒有点令人烦——都不用瞧瞧它的前脸。大嘴变得那么大，但设计师怎么就没想个更顺眼的方案？那分体大灯按理说是标志，但放在它身上，就像给一只胖狗装闪亮的眼睛——丑得扎心。这设计师是不是忘了，界线不仅仅是品牌标识，还得符合审美？大嘴、丑到家了。
对比它的价格（不考虑折扣的话），假设真正的购车成本在六折左右——差不多55万左右的裸车价——我就想：这钱是不是能买到更能打的东西？比如说一辆奥迪A8L，配置更丰富，线条更优雅，驾驶感受也更成熟。有人会说，宝马驾驶乐趣更强，但我告诉你，每次有人提起操控时，我都想笑——那痴迷后驱和驾驶乐趣的人，是真心看车的吗？还是心里想那几秒的快感？因为实际用车中，你要是拿这点激动，真是以偏概全。
有个细节我还记得——我在朋友的修理厂碰到一台7系，那个修理工跟我说：这车啊，烧油快，后期维护贵，尤其是复杂电子系统，你一不留神就得跑维修站。这话一听，我心想：这是专家还是吐槽？但细想，价格贵的地方啊，零件和维修难免是难题。还真没细想过，豪华车除了外观，内在的维护成本其实挺高的。
说到油耗——我估算了一下，百公里油耗在8升左右，整体来看这个级别的豪车油耗其实挺能接受的，比起一些混动车可能还不算绿色先驱。但这个价位，谁在意这个？只要不太折腾，基本油费都在预算之内。
关于配置，干脆说点实在的——这个级别的车，配置基础版都流水线一样，所谓升级一点点的区别，更像是装饰品。比如说这次取消的手势控制，原来还挺炫的，转头一想，那功能其实用得少。真要用，按个按钮不轻松？或者说，设计师花时间在那些花哨的功能上，没把刀子用在优化驾驶体验或降低整车故障率上。这是不是有点不值？
你觉得，宝马是不是在走保守路线？或者说，保持它的品牌认知？毕竟保持既有的设计、配置还不错，但完全不敢冒险创新，是不是怕失去一点忠诚用户？我一直觉得，还是要看他们未来是否能真正打破现有瓶颈——比如走电动化，或者在智能化方面多下点功夫（这点还真不确定，毕竟它们自己也在试水）。
要不要说点猜测——我觉得，这次改款，宝马可能最大优势是价格优惠后，能跟奥迪宝马奔驰拉平，但距离奔驰S级的旗舰感和奥迪A8的科技感还是有点差距。你觉得，它还能靠品牌魅力和驾驶乐趣撑多久？或者说，这车的真得往哪走，才不被淘汰？
不管怎么样，挑车总得动手摸一摸，细节才是真实的衡量标准。就像我刚才翻了下笔记，看到有人说用料更好，做工更精细。我心想——谁都喜欢好料子，但实用性才是真王道。那些花哨的配置，能陪你走多远？这是个问题。
（这段先按下不表）
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