所以，智己LS9在那个什么工业博览会上，不装了，摊牌了。名字都不用自己想，网友直接给封了一个“陆家嘴大揽胜”。这操作属于什么？属于典型的修仙小说里，刚筑基的小修士，出门就给自己挂个“小xx仙尊”的牌子，就问你怕不怕？生怕别人不知道你那点小心思，那点想一步登天，直接在陆家嘴核心区原地飞升的野心。上汽这波，属于是把焦虑两个字，用激光刻在了LS9的车顶上。
这事儿就有意思了。现在的车圈，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，所有人都在玩命。你以为大家是在造车吗？不，大家是在造高达，随时准备开启“精神力骨架”模式，把对手驾驶舱都给撅了。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了，让他没饭吃。所以智己搞出这么一个大家伙，目标非常明确，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
为了给这台车“渡劫”增加成功率，场面上的事儿必须做足。你看，新闻里说了，上汽总裁都亲自下场盯项目了，每周都要问。这叫什么？这就叫“老祖出关，亲自护法”。生怕这根独苗在飞升的路上，被哪个不讲武德的友商一板-砖拍下来。这种姿态，就是一种表演，演给市场看，演给用户看，演给内部看，告诉所有人：我们all in了，这波要是输了，以后集团食堂的茶叶蛋都得减半。TMD，这简直要把友商逼死！
然后就是这车的核心，他们吹了半天的那个“线控转向”。讲真，这玩意儿听着就玄乎。官方说法是，方向盘和轮子之间没那根老实巴-交的传动轴了，全靠电信号。什么毫秒级响应，指哪打哪。听着跟打游戏似的，感觉下一秒方向盘就能收起来，让你在延安高架上堵车的时候搓两把炉石。这是在为未来的L3、L4铺路，方向盘一收，座舱秒变网吧包间，这个想象力，三体人看了都得气活过来。
但是，我作为一个真的开过几年破车的中年人，就想问一个最本质的问题。你这套系统，再牛逼，ASIL-D认证吹上天，你算得过一个从路口鬼探头的“老头乐”吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你这花里胡哨的线控转向，最后还是得听交警的。技术上的先进，在现实的混沌草台班子面前，有时候就是个笑话。这是一种技术上的“金钟罩铁布衫”，看着刀枪不入，但人家可以直接攻击你的精神，让你心态爆炸。写到这里我突然觉得，我把“老头乐”抬到这个高度，有点对不起那些正经研究自动驾驶的工程师。但没办法，现实就是这么个糙样。
所以你看，这套系统最牛逼的地方，不是它的响应速度，而是它在“表演性”上的价值。它在告诉消费者，你看，我这车里藏着一个“任意门”，是未来的技术。这是一种技术玄学，跟品牌玄学异曲同工。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊三电、聊底盘，他跟你聊马斯克要上火星。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。智己现在要做的，就是给自己的品牌注入这种“玄学”。
再说说样子，什么硬朗造型，什么艺术车色，这些词儿听得耳朵都起茧了。说白了，就是要做得又大、又黑、又亮，看起来就像一个移动的黑色保险柜，充满了金融和权力的味道。核心诉求就两个字：“显贵”。说实话，最近我总在想，为什么所有的旗舰SUV都得长这么个方方正正的样子，跟个冰箱似的，难道设计师的灵感都来自海尔兄弟吗？
回到那张所谓的“封神”紫色渲染图，那层骚紫色的包浆，尊贵感确实拉满了。但这背后同样是品牌玄学的问题。奔驰为什么是奔驰？因为它是奔驰。揽胜为什么是揽胜？因为它在无数港片里当过大佬座驾。这种品牌光环，是时间和故事熬出来的。你叫“陆家嘴大揽胜”，但你终究不是大揽胜。想靠技术和尺寸就建立起宗教般的信仰，这条路，比修仙渡劫还难。用户买的不是车，是加入一个俱乐部，获得一种身份认同。智己的俱乐部，现在还在招募创始会员。
所以，智己LS9这台车，它最大的猛料，不是什么线控转向，也不是上汽总裁的嘘寒问暖，而是它所代表的一种姿态。一种“不装了，我摊牌了，我要掀桌子”的姿态。它用一个巨大的车身，一堆看起来牛逼但大部分人感知不强的技术，一个碰瓷一样的外号，对着所有高端品牌大喊：我要打十个！
这辆车最终的成败，不在于它的技术有多领先，底盘有多扎实，而在于它的价格能有多“颠”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那智己LS9这架势，就是想把整个西餐厅的桌子连带蜡烛都打包带走。它不需要所有人都爱它，它只需要让它的对手感到害怕，让潜在的消费者觉得“这个价格买这么大一坨未来科技，好像不亏”。
最终的结论就是，这车能不能成，关键看它能不能让市场也跟着一起“发疯”。当所有人都开始不讲道理的时候，讲道理的那个，就是第一个死的。这，就是当下车圈的唯一真理。
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