Gr8tops 吉普牧马人 JPOD 陆上露营车
南卡罗来纳州吉普改装公司 Gr8tops 推出的全新 JPOD，将一辆日常款的牧马人改装成一辆全力以赴的陆地探险之旅。Gr8tops 砍掉了牧马人 Unlimited 的后座，腾出了空间，打造出一个专属的“个性化越野小屋”（POD）。这款卡车设计简洁美观，最终成为一辆灵活多变、无所不能的吉普车，底盘上还配备了独立的方形储物空间。
近二十年来，Gr8tops 一直致力于为 Jeep 的非官方订单提供人们想要但 Jeep 无法生产的车型。这项工作长期以来一直包括为各代牧马人打造半顶篷和皮卡货箱套件，将这款标志性的四驱车打造成 Jeep 自身无法生产的灵活迷你皮卡。
2018年推出的吉普角斗士（Gladiator Jeep）与Gr8tops提供的小型皮卡并不完全相同，但它确实在该市场分得一杯羹。尽管如此，Gr8tops仍在继续为老款牧马人提供更小、集成度更高的两门和四门皮卡改装版。该公司还为角斗士和新款牧马人无限版车型推出了“JTRUK”套件，该套件削减了后驾驶室区域，只留下双门驾驶室和裸露的后底盘。
在角斗士上，开放式底盘可容纳一个8英尺（2.4米）的加长货厢，而在牧马人JLU/JKU上，则可容纳一个6英尺（1.8米）的货厢。无论哪种配置，该套件都提供了一种不同于Jeep提供的四门角斗士及其5英尺（1.5米）货厢的皮卡选择。
正是 JTRUK 的改装为 JPOD 打开了大门，这或许是 Gr8tops 迄今为止最令人印象深刻的装备，至少对露营和越野爱好者来说是如此。它填补了 Jeep 领域的另一个重大空白：缺乏基于牧马人平台打造的成熟越野房车。
当然，554厘米长的角斗士皮卡提供了各种露营车和顶篷选择，但478厘米长的牧马人无限版（Wrangler Unlimited）却不太适合改装房车，因此可选配置非常有限。而且有些现成的车型看起来也不太舒适。
Gr8tops JTRUK 改装 Wrangler Unlimited 成为双门车，后部有空间可放置皮卡床或露营车
因此，Gr8tops 为买家提供了另一个理由，让他们考虑购买 JTRUK Wrangler Unlimited 改装版，而不是购买双门 Wrangler，并使用加长的 JLU 或 JKU 底盘作为 JPOD 改装的基础。在此过程中，它打造出了自Earthroamer XV-JP以来我们见过的最引人注目的小型吉普探险车。新车让我们想起了像Bimobil 这样的大型探险车，只是缩小到了易于操控的双轨尺寸。
Gr8tops 在保持内部居住舒适度的同时，尽可能地保持了 JPOD 的紧凑舒适。该装置目前仍处于原型阶段，尺寸为 7 x 6 x 4 英尺（长 x 宽 x 高，2.1 x 1.8 x 1.2 米）。这个高度数字尤其引人注目，因为它与启发其设计的小型方形拖车非常相似，没有站立空间。因此，露营者在内部移动时必须蹲着，在露营期间则必须坐下或躺下。
类似我们多年前在Action Camper上看到的那种凹室和/或弹出式车顶，可以解决高度限制的问题，但也会增加复杂性、重量和价格。Gr8tops 则尽量保持简洁。
Gr8tops 最终计划与个人客户合作定制内饰，但原型车的布局基本，包含沙发/床、立式冰箱、头顶储物空间和一些悬挂式收纳件。买家可以选择单人或双人配置，但双座 Jeep 的驾驶室自然不需要打造更大的家庭版。
JPOD 的全复合材料结构将重量控制在 475 磅（215 公斤）（空壳）和 550 磅（249 公斤）（基本型）。这几乎是卡车露营车所能达到的最轻重量，而且由于减轻了牧马人后座的重量，JPOD 的重量得到了进一步的提升。
Gr8tops 表示，他们计划在露营车模块上加装一个前部直通窗，与 Jeep 驾驶室后壁上的直通窗配合使用，类似于皮卡或露营车上的直通窗。Jeep 驾驶室和座椅间距不足以实现完全直通，因此该直通窗主要作用是方便乘坐 JPOD 的宠物，以及保持驾驶室和露营车之间的空气流通。
我们喜欢 Gr8tops 的简洁风格，而不是试图在一个小小的复合式生活舱里复制一套家庭设施。吉普车后备箱上的泪滴形拖车模块，看起来就像是野外四驱露营所需的最奢华配置。
Gr8tops 仍在测试和开发其 JPOD 原型车，该原型车已于上个月在东南探险车博览会 (SAVE) 上进行了预展。我们期待看到最终原型车的亮相，并将在最终规格、平面图选项和定价公布后公布更多详情。我们目前知道，添加露营车所需的 JTRUK 改装起价为 4,900 美元。
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