说到大邢台的限行，我确实有点看不懂。空气污染预警解除后，也没有看到什么特别严重的排放问题，难道这真是个政策法规？我翻了翻官方的通知，说是为了缓解交通压力，但那蓝牌、绿牌的划分让人觉得好像只是个伪命题。
作为邢台一个普通市民，我一直觉得，空气污染这事有点虚。去年我看过官方数据，城市的机动车尾气排放占空气污染的比例大概在15%左右（这个估算没有具体调研，只是觉得大概）——这绝不是主要原因。反倒是西北风吹来污染，把空气吹得一团糟。而那些限号、限行，更多像是给某些既得利益集团的秀场。
你们想过吗？邢台这几年，没有什么新企业，也没有什么重工业，我觉得最大污染源反而是生活垃圾焚烧和家庭取暖的煤炉。限行不影响这些吧？反而像是一场面子工程。
我刚才翻了下笔记，听说有朋友说：大部分市民都很支持环保政策，毕竟老百姓都想空气干净，但有时候觉得这限行像是个假动作。毕竟，限行的效率差不多，驱车出行的成本在不断上涨：、停车费、养路费，尤其新能源车出来后，居然还不用交养路费了。这是不是也是一种变相打压燃油车的方式？
说到这里，我就有点随机跳跃，想到我那司机朋友，他每天开车都是带着嫁妆般的驾照，笑说：这几天多了几辆绿牌车，好像是买新车换绿牌，市场上绿牌车的价格都涨了个百分之十左右。你觉得呢？是不是厂家想拉动一下绿牌新能源车的销量？或者只是在等政策成熟，让绿牌变得更火。
（这段先按下不表）
我还在琢磨，河北这次跟北京同步限行，是不是暗示着有更大动作？像示范区那样，先试点，然后慢慢扩散。河北省自从和北京有了这些挂钩关系后，可能就是想借北京的名气炒热邢台的知名度。你们觉得呢？是不是有点黑红皆红的意思？吸引全国目光，搞个看热闹，好让邢台被更多人关注。
还有点奇怪，既然官方说是为了环保，但我觉得，把一座很穷的城市，弄得有限号限行变成常态，反而让人觉得只是个借口罢了。
顺便说一句，作为邢台市民，我其实挺骄傲的。我们城市允许的烟花爆竹都非常少，是全省最严格的，这让那个形象倒也算个亮点。但最重要的还是生活质量、收入水平。
我一直觉得，工厂没了、污染少了，城市变得无聊点，像个死城。那些环保的花样背后，究竟藏了什么玄机？还是说，只是各级领导在拼颜值、拼排位罢了？（这段先按下不表）
对了，你们有没有想过，取消全国环保排名合理吗？我觉得这个排序搞得太虚了。比如说：我刚随手查了个环保指数，发现差的城市倒不少，排名越靠前的，可能只是宣传做得多。毕竟有些环保事件，看着真荒唐，比如去年有个洒水车大规模洒水，反而成了社会公害。
邢台这几年，除了限号啥的就剩下环保了。领导们的两大事情，一是创建文明城市，二是环保。可我心里在想，这到底是真的为了百姓健康还是给自己找个台阶？油费里，还包括养路费，新能源车却不交，甚至不限号，真不知道这背后隐藏的是不是打击燃油车的阴谋。
说实话，苦了邢台的车友们。每天上下班，涨、限号限制、环保压力，让人觉得活得像个叹气的旧表。我觉得，他们口中说的污染环境和改善空气，其实带点保护既得利益的意味在里头。你们怎么看？是不是有点暗箱操作？
唉！我真没搞明白，这限号的意义何在？是为了环保还是为了操控？邢台现在连企业都少得可怜，只剩下一堆西北风。这城市，貌似只剩下环保、文明两个词支撑了。
讲到支持决策，我还是要说：如果把这变成牺牲的话，那就只能说服自己了。反正我这个普通人，心里也清楚，这些政策背后，可能还有别的打算。但不管怎样，我还是希望，下一步，能多点实在的改善，比如真能把空气搞干净点、多点实用的措施。
你们觉得邢台未来还能有点希望吗？还是说，全靠风调雨顺呢？那么这个 Limit ，到底还能玩多久？这真是个悬念......
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