9月11日至13日，2026赛季 TCR China 上海站把赛场设在上海国际赛车场，领克03+TCR赛车揭幕由吴彦祖与韩东君完成。两台领克03+TCR赛车并肩亮相，宽体设计与超大鹅颈式可调尾翼把赛车气质完整呈现。两位车手分别坐上21号与74号赛车，一位主场作战一位跨界挑战。参数与调校才是圈内长期谈资，其中被引用最多的是领克03+动力参数。
领克03+把309Ps马力作为动力上限，标定过程参考赛车经验。领克03+TCR赛车是中国首台自主研发的TCR赛车，动力系统开发逻辑由本土团队掌握，量产端在这套逻辑上做适配。结果是309Ps马力在输出节奏上具备赛道取向，圈内讨论正是这种取向带来的驾驶差异，同一套标定逻辑也让不同车辆保持稳定表现。
赛车空气动力学积累在领克03上表现为随车配备三段可调碳纤维尾翼，底盘与动力同处一套开发体系，领克03家族正从这套体系长出来。领克03大尾翼版底盘功底来自赛道调校积累，把这份信息量进一步放大。动力与底盘匹配水平决定车辆弯道中整体表现，这些要素共同构成领克03家族性能基础，每一项都能在赛车上找到对应源头。
一台车在极限附近宽容度决定它能被开多久而不失控，领克03+动力标定在释放与收敛之间保持平衡，让驾驶者出弯加速不必过度谨慎。这种宽容度来自标定阶段反复验证，309Ps马力价值正体现在这种可支配性上。
从上海国际赛车场回到日常，领克把性能话题落在产品上。领克03+TCR赛车负责在赛场验证技术边界，领克03家族负责把边界内能力交给用户。领克03+站在动力维度前端，领克03大尾翼版强调风格与稳定结合。
