巴伐利亚发动机制造厂，也就是我们常说的宝马，最近可能有点精神分裂。
一边是自家M部门还在嘶吼着“直列六缸，天下无双”，用发动机的咆哮声给老炮儿们的心灵做马杀鸡；另一边，电动机的“嗡嗡”声已经快把慕尼黑总部的天花板给掀了。
这种感觉，就像一个摇滚老炮突然开始研究佛经，左手盘核桃，右手还在比金属礼，突出一个魔幻。
而这场魔幻大戏的高潮，就是最近被外媒扒了个底朝天的全新宝马i3。
别误会，此i3非彼i3。
不是当年那个长得像概念车，用着碳纤维车身，结果续航短得像个笑话，被戏称为“老头乐Pro Max”的初代i3。
那玩意儿更像是宝马对电动化时代的一次试探性白给，扔块石头听个响，结果响声不大，水花不小，大部分是口水。
这次的全新i3，是来真的了。
它的另一个身份，更吓人——史上第一款，纯电动的，宝马3系。
这意味着什么？
这意味着，宝马把自家吃饭的家伙、精神图腾、过去几十年里定义了“运动轿车”这四个字的命根子，亲手接上了电线。
这操作，不亚于可口可乐宣布以后只卖无糖版，而且还是香菜味儿的。
要么是想明白了，要么是疯了。
从扒出来的渲染图看，宝马这次选择的是“想疯了”。
他们直接把一个叫“Neue Klasse”（新世代）的设计语言砸在了3系的脸上。
这套语言的核心思想，约等于把过去几十年积累的条条框框全扔进垃圾桶，然后对着特斯拉和中国新势力的PPT一顿猛抄，啊不，是“致敬”。
最炸裂的，是那个双肾格栅。
宝马祖传的猪鼻子，从一开始的小巧精致，到后来越来越大，大到能烤全羊，被人从头骂到脚。
你以为宝马会收敛？
天真了。
这次他们直接掀了桌子：不玩实体了，老子玩虚的。
全新i3的前脸，那两个肾，是靠灯光效果虚拟出来的。
说白了，就是两块发光的轮廓。
这操作骚不骚？
它甚至还配了个主动式格栅，天冷了或者需要飙车了，它就张开嘴散热；平时就闭上，假装自己是个风阻系数极低的好学生。
这种精神分裂的设计，完美体现了宝马当下的纠结心态：既想保留祖宗的DNA，又怕被新时代的消费者当成老古董一脚踹开。
车屁股也一样，极其纤细的LED尾灯，造型骚气得不像一个德国工程师能干出来的事。
再配上最大21英寸的轮毂和“M Sport”套件，摆明了就是要告诉你：别看我用电，我飙起来照样能让你找不到北。
这种“嘴上说不要，身体很诚实”的态度，在内饰上体现得淋漓尽致。
如果说以前的宝马内饰，是把所有东西都拧巴着朝向驾驶员，告诉你“开车，别哔哔”，那么全新i3的内饰，就是在对你说：“老板，后排彩电冰箱大沙发了解一下？”
当然，它没那么夸张，但精神内核是一致的。
一块横贯整个前挡风玻璃下沿的全景显示屏，直接把仪表盘和抬头显示的功能给干懵了。
再加上中控那块快赶上你家笔记本电脑大的18英寸触摸屏，搭载最新的iDrive X系统。
这套组合拳打出来，就是明晃晃地告诉全世界：别再说我们德国人不懂科技了，我们卷起来，连自己都害怕。
全景天窗、人工智能语音控制，这些都是标配。
高配还能给你多功能座椅、更牛的抬头显示，甚至还有高速和城市都能用的“脱手”驾驶辅助。
看到了吗？
宝马终于想明白了，在电动车时代，所谓的“驾驶乐趣”可能没那么重要了。
用户要的是什么？
是科技感，是舒适度，是“你看我这车多牛逼”的社交属性。
至于操控？
大部分人连前驱后驱都分不清，你跟他聊底盘调校，他可能以为你在聊川菜。
所以，宝马干脆把同样基于“新世代”平台的iX3内饰，原封不动地搬了过来。
这叫降维打击，也叫打不过就加入。
以前你笑话人家是“杂牌大彩电”，现在轮到自己抱着屏幕喊真香了。
当然，宝马毕竟是宝马，面子还是要的。
所以首批推出的，直接就是高性能的i3 50 xDrive版本。
前后双电机，四轮驱动，489马力。
这个数据，放在燃油车时代，妥妥的是M Power级别的性能怪兽，现在，只是电动爹俱乐部的一张入场券。
最狠的，是续航。
外媒消息说，这玩意儿在WLTP工况下，续航能干到900公里。
900公里是什么概念？
就是从北京开到上海，中途打个盹就到了，根本不需要在服务区跟人抢充电桩。
这个数字，直接把目前市面上一众电动爹的续航焦虑，给干成了里程过剩。
当然，WLTP嘛，你懂的，欧洲人的快乐标准，实际开起来打个七八折是基操。
但即便如此，能有个六七百公里的真实续航，也足以让大部分竞争对手闭嘴了。
宝马这一套组合拳，从设计、内饰到三电，几乎是照着当前市场上所有爆款产品的优点，攒出来一个缝合怪，然后贴上自己的蓝天白云标。
时间点也卡得很死。
现在预量产车已经下线，正在做最后的调校。
七月份正式生产，按照宝马四个月的铺货周期，十月中旬，第一批车就能出现在4S店里，正好赶上年底冲业绩。
这节奏，快得像一阵风，背后是宝马被逼到墙角的焦虑。
当蔚小理们用服务和智能座舱重新定义豪华，当特斯拉用极简和性能收割市场，当比亚迪用技术和价格把合资品牌打得满地找牙时，BBA这些传统巨头突然发现，自己引以为傲的品牌光环和百年造车经验，好像在新玩法面前有点不够看了。
奔驰还在纠结S级的后排是不是够舒服，奥迪还在琢磨怎么把灯玩出花来，宝马算是最先醒悟的那个：再不釜底抽薪，革自己的命，就等着被时代革命吧。
所以，这款全新的、颠覆性的、甚至有点不像宝马的电动3系，就是巴伐利亚人扔上赌桌的最大筹码。
它赌的是，当3系不再拥有迷人的发动机声浪，而是用一块巨大的屏幕和超长的续航来武装自己时，那些曾经为“纯粹驾驶乐趣”买单的消费者，是否还会继续追随。
这不仅是一辆车，更是宝马对未来的一个提问。
所以，问题来了，当你的梦想之车3系，变成了这个“超级混血儿”，它还是你的梦想吗？
或者说，你愿意花多少钱，为宝马的这场豪赌，投上一票？
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