哎，说起来我现在这辆电动车啊，真是让人头疼。
它买来的时候标着能跑310公里，听着还行，可现在电池已经有点不给力了，大概衰减了百分之六。
这么一算，原来能跑的距离就又短了一截。
更让人心里没底的是，平时用车，电池电量一掉到百分之二十以下，系统就会开始提醒你，让你赶紧找地方充电，感觉就像是亮起了红灯一样，心里就有点慌。
所以，即使我现在电池还剩百分之七十四的电量，听起来好像还不少，但实际上，能开的里程真的不多了，撑死也就一百公里左右。这点里程，在城市里跑跑短途买菜什么的还勉强可以，可要是想稍微跑远一点，比如去趟郊区或者去趟朋友家，心里就得掂量好久。
感觉自己每天的生活，不是在找充电桩的路上，就是在等着充电的时候，那种老是担心半路没电的焦躁感，真的挺明显的。有时候想想，为了这么点续航，每天都得盘算着电量，规划路线，特别费神，本来买车是为了方便，结果反倒成了负担。
尤其是到了冬天，这种感觉就更强烈了。天气一冷，电池的性能也会跟着打折扣，充电速度明显就慢了好多。本来夏天充一次电可能一个小时就差不多了，冬天可能得多花一倍的时间，甚至更久。这等待的时间，你又不能干什么，只能傻等着，有时候真的会让人觉得很不耐烦，觉得时间都被耗在了这些无谓的等待上。
更让人难受的是，冬天为了省电，车里的暖气都不敢放开了用。明明外面冷得不行，坐在车里也想暖和点，但只要把暖气开大一点，那电量掉得真是肉眼可见。屏幕上的续航数字，噌噌地往下掉，看着都心疼。
所以，很多时候只能咬咬牙，把暖气开得很小，或者干脆不开，就为了多跑几公里路，这种为了续航而牺牲舒适的体验，真的让人觉得挺憋屈的。
开车的时候也有类似的问题。如果你想体验一下电动车那种瞬间提速的爽快感，把车调到运动模式，那电量简直是像流水一样哗哗地往下掉，快得让你怀疑人生。所以，平时根本不敢轻易开运动模式，生怕还没到目的地电就没了。
可要是老老实实地开，不开运动模式，这车子的速度也上不去，踩得再狠，也很难跑到八十公里以上。有时候在高速上，看着别的车都唰唰地开过去，自己只能慢慢悠悠地跟着，心里也挺不是滋味的。这种既想开快点又不敢的矛盾心理，真的让人挺纠结的。
从我自己的经历来看，下次要是再换车，真的得好好考虑清楚。要是还选电动车，那肯定得挑那种标称续航里程特别长的，至少得四百公里以上吧，这样实际用起来才能更从容一些，不用老是为电量发愁。
再就是，轮胎也挺重要的，宽一点的轮胎可能对抓地力和稳定性更好，开起来也更舒服。还有啊，最好是选那些市面上大家都在用的牌子和车型，这样不管是充电桩的兼容性，还是售后维修，都会更方便一些，不容易踩坑。
也有很多人觉得，要是实在纠结电动车的续航问题，那直接买那种带大电池的混合动力车，可能也是个不错的选择，毕竟有油做后备，心里总归会踏实很多，不用天天想着找充电桩。反正现在用下来，确实觉得选对车比什么都重要，不然每天开着都心累。
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