新势力榜首易主，为什么零跑突然就领先了？

新势力的销量格局，早就不是当初的“蔚小理”了，理想也突然失速了！现在的销量领头羊是谁呢——零跑汽车，其次是鸿蒙智行！

为什么会是零跑呢？

首先要明确一点，目前零跑在售车型价格都在20万以内，那第一个很重要的点就来了。

与理想、问界、蔚来那些有高端诉求的品牌比较，零跑旗下产品性价比就很高了。

价格不高、给的又多、空间也还大，比如15万预算就能满足这些诉求，为什么还要花30万甚至更多呢？

有人会说，花几十万获得的身份认同不一样，排面也不一样。

是的，不同品牌定位的车型是有这个功能，但是各位，在如今新能源汽车更新周期与电子产品一样短的当下。所谓品牌溢价、身份认同这些陈旧的观念已逐渐淡化，还有用这种观念并为之买单的，网友们已经准备好了一个词——“韭菜”。

零跑之所以将定价锁定在20万以内，是10-20万级售价区间销量基数非常大，刚需购车乃至改善型用车都发生在这一区间，能在这个区间站稳脚跟，只要有一两个爆款，走量就不成问题了，几乎同样的案例还有小鹏汽车，看看MONA M03给小鹏汽车带来了多大的改变就知道了，所以它的月销量破了3.6万辆，新势力排名第三。

零跑汽车坚定的选择这个售价区间其实还有一个原因，一是大多数新势力在售价上都“好高骛远”，车型定价往30万以上是常态，零跑汽车在10-20万区间没有太多的新势力同行竞争，而与传统车企的新能源相比，“新势力”这几个字又成了天然的保护色，当然在产品打磨与理念上，零跑汽车也紧跟那些高级新势力品牌，这就与背靠传统车企的新能源车区别开了，算是选择了一条比较精准的赛道。

不过这条赛道可能也会变得比较拥挤了，比如乐道L90那么大的车，采取租用电池购买方案的起售价才18万左右，订单辆还不错，不排除后续继续推出这种所谓低价车型；而特斯拉Model Y的平价版售价也几乎确定售价会低于20万，据说有不少人已经在翘首以盼。

这些对零跑来说都不是好消息，因为向上攻不成，由上向下往往会比较见效。

零跑汽车之所以能把单车价格控制得相对较低，得益于其平台化造车思路，也就是很多零部件是通用的，比如其C系列的几款车，有数据显示其核心零部件通用率达到88%，共线生产也降低了生产成本。所以只要销量规模上来了，单车制造成本就能被摊得更薄，售价就可以更低。

目前从销量来看，正在进入一个比较良性的循环，单月破5万的销量，真的是感觉突然就领先了。

要说零跑汽车在海外市场具备渠道优势，这是真的。因为其与Stellantis集团是战略伙伴关系，对Stellantis集团全球的渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件体系，这对零跑汽车向海外布局有实质性的帮助，比那些单打独斗的新势力出海会顺畅不少。

在零跑汽车的销量构成里，海外销量是非常重要的一部分。

相比小鹏、理想、蔚来等新势力品牌，零跑汽车给大家的印象似乎没有什么明显的品牌印记，比如智驾辅助厉害、服务出色等，很多人对这个品牌没有特别深的印象，但如果你想购买一款性价比高的新势力产品，那一定要围观零跑。

当然，零跑汽车品牌向上的战略也有眉目了，未来各位也可能会买到30万级的零跑车型！