上周帮朋友去看车，销售一个劲说这车多省油。我问他实际油耗多少，他说看驾驶习惯。这话说了等于没说。正好最近油价又涨了，92号都8块多了，身边好几个朋友说车都不敢开了。其实自动挡车真没那么费油，只要你搞清楚几个关键操作。我开了这么多年车，从4AT到现在的8AT、双离合都折腾过，有些技巧确实管用。今天不说虚的，直接说怎么开能省油。
夏季热车
大夏天原地热车，这习惯趁早改了。 我每天早上送孩子，小区里总能看到邻居发动车以后在那等着，转速不下来不走。可能有人觉得这样对发动机好，实际上夏天机油流动性本来就很好，启动后等个二三十秒，机油就能润滑到位。你原地怠速两三分钟，除了多烧油、多积碳，没啥好处。我自己的车加满油后油耗表会自动清零，夏天原地怠速吹空调，表显油耗能干到二十几升。积碳攒上几年，车就会变得油耗大动力弱。 夏天早上温度都快30度了，启动后系个安全带、调个座椅，直接走就行。开出小区门口水温基本就上来了。冬天可以稍微温柔点开，水温没上来之前别大脚油门，但也用不着原地等半天。
油门控制
一脚油门一脚刹车，这种开法最费油。 我见过不少人在复杂路段上，看到前面空了一点就猛踩油门，结果刚提速前车刹车了或者旁边窜出个电动车，又得一脚急刹。这脚油基本白费了。我自己的习惯是提前看路况，没把握的时候就轻踩油门慢慢走，跟前车保持安全距离。 看到前面刹车或者有人窜出来，第一反应不是踩刹车，而是先松油门让车自己溜。因为有安全距离，车速自然会降下来，脚挪到刹车踏板上准备着就行。等前车走了或者人过去了，再轻轻给油。全程可能根本不用踩刹车，就靠油门一踩一松就能应付大多数情况。省油的核心就是少踩刹车，你踩的每一脚刹车，都是之前那脚油白烧了。
活用挡位
别迷信一个D挡走天下，该换挡时就换挡。 有些自动挡车在D挡模式下，为了省油会把升挡时机调得很早，导致需要动力的时候油门踩下去反应慢半拍。特别是小排量车，你一脚油门踩到底，发动机嗷嗷叫但车速就是上不去，这时候油烧了，变速箱还在打滑。我家人那台1.0T的车就这样，想超车时D挡踩下去光吼不走。正确的做法是切到M挡或者S挡。 很多车在D挡旁边有个带“+、-”符号的位置，那就是手动模式。想超车的时候，挡把往那边一推，直接踩油门，转速拉高了，动力随叫随到。高速上坡超车尤其明显，D挡踩下去感觉车没劲，切到M挡立马不一样。超完车再推回D挡就行，就这两下操作，不费事。用M挡不光省油，还能减少积碳，因为发动机在高转速下运行，能吹掉一部分刚形成的积碳。
总结建议
想省油就把这三件事记住：别原地热车、多用滑行少踩刹车、该超车时切M挡。 这车要是你本来就开得挺温柔，油耗在7个左右，那改了习惯可能也就降到6.5，差别不大。但如果你现在动不动就十个油往上，这几个技巧够你省下一笔钱。说到底，省油的核心不是开得慢，而是开得顺。 预判路况、平稳操作、该给油时不含糊，这才是老司机的开法。至于网上那些什么加添加剂、改点火线圈的偏方，省省吧，那钱不如直接加油。
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