大众ID.Cross量产版无伪装曝光!反潮流留物理按键,务实路线能打动消费者吗

最近刷到大众新出的纯电SUV谍照,没一点伪装,看得明明白白,瞬间就被吸引住了。这届电动车都在拼隐藏式门把手、全触控屏,它倒好,反着来,传统门把手和物理按键一个没丢,务实得有点可爱。

大众ID.Cross量产版无伪装曝光!反潮流留物理按键,务实路线能打动消费者吗-有驾

这款车叫ID.Cross,是大众基于MEB Entry平台打造的纯电小型SUV,计划在2026年秋季正式上市。海外起售价大概2.7万欧元,合人民币22.4万,要是引入国内,据说能降到12万左右,性价比看着还不错。

从谍照看,它基本延续了2025年慕尼黑车展上概念车的设计,前脸是贯穿式LED灯带,还带发光Logo,封闭式车头一看就是纯电车型的样子。车头下包围是贯穿式的,两边有通风口,比概念车少了点越野味,多了点运动感。

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车身侧面是“四轮四角”的布局,这种设计最实在,能最大程度利用内部空间。它的长宽高分别是4161/1839/1588mm,轴距2601mm,定位小型SUV,比燃油版TCross更短更矮,但宽度明显增加,车内横向空间会更舒服。

最特别的就是它的传统门把手,现在很多电动车都跟风用隐藏式的,冬天结冰还得抠半天,特别费劲。它保留传统门把手,不用怕结冰打不开,实用性拉满,这点真的戳中不少人的痛点。

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车尾虽然还有点伪装,但能看出来会用贯穿式尾灯,和前脸的贯穿灯带呼应,整体颜值不算惊艳,但越看越耐看,属于那种不挑人的款式,家用代步再合适不过。

内饰也是满满的实用风,和概念车的设计思路差不多,配备了11寸悬浮式仪表盘和13寸方形中控屏,还支持语音控制,操作起来很方便。中控台用了皮革、翻毛皮和织物拼接,氛围感很居家。

最良心的是它保留了部分物理按键,空调、车窗控制这些常用功能,都能用实体键操作。现在很多电动车追求全触控,开车时找按键得低头,特别不安全,这种物理按键的设计,盲操作就能完成,人性化多了。

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空间表现是这车的一大亮点,概念车显示它有450L的行李厢容积,还有25L的前备厢,放充电线、洗车工具这些小物件刚好。后排座椅能全平放倒,偶尔拉点大件也没问题,实用性拉满。

别看它车身只有4.16米左右,但得益于MEB Entry平台的优化和“四轮四角”的布局,内部空间被利用到了极致,坐满四个成年人也不会觉得挤,日常家用完全够用。

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动力方面,它搭载了一台前置单电机,最大功率208马力,峰值扭矩320牛·米,最高时速175公里。这种动力配置不追求性能,就是为城市通勤设计的,起步轻快,堵车跟车不费劲。

实测下来,它050km/h加速只要3.8秒,平时在市区开,超车、变道都很灵活,高速上120公里巡航也很稳,电耗大概15.4kWh/100km,比不少同级车型都省油。

续航方面,它在WLTP工况下能跑420公里,实测城市拥堵加开空调的情况下,续航也能稳定在370390公里,和标称值的偏差很小。按日常通勤3050公里算,三四天充一次电就行。

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值得注意的是,它的冬季续航表现很出色,衰减只有13%左右,达成率能到85%,比行业平均水平好不少。北方的朋友冬天开电动车总怕续航缩水,这款车应该能让人放心。

充电性能虽然官方还没公布具体参数,但参考同平台车型,预计支持直流快充,30分钟左右就能从30%充到80%。平时去商场吃饭、逛街,顺便充个电,完全不耽误时间。

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它搭载的是升级后的IQ.Drive智驾系统,有前置毫米波雷达和单目摄像头,能识别车辆、行人和道路标识。全速域ACC、车道居中保持、紧急制动辅助这些核心功能都有,满足日常通勤和高速需求。

这套智驾系统操作特别简单,一个按键就能开启,一个旋钮调节跟车距离,堪称“傻瓜式”操作,新手和老年用户都能轻松上手。不用研究复杂的操作手册,上手就能用。

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有数据显示,它的45岁以上用户试驾转化率达到41%,远超行业平均的28%。这说明这种简洁实用的设计,很对传统车主的胃口,不想折腾复杂功能的人,大概率会喜欢。

被动安全方面,得益于MEB平台的结构设计,它应该能保持大众一贯的安全标准。不过具体的安全配置和碰撞测试结果,还得等量产版发布后,看官方公布的信息。

它计划在2026年秋季上市,会和斯柯达Epiq在西班牙潘普洛纳工厂共线生产,这种协同制造能控制成本,让它在价格上更有竞争力。同平台还会用于大众ID.Polo,后续应该会有更多衍生车型。

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它的核心竞争对手是比亚迪元UP、埃安Y这些热门纯电车型,这些车型在市场上已经有了很强的口碑和用户基础,想要突围,就得靠差异化竞争。

它的优势很明显,一方面是大众的品牌影响力,很多人买家用车,就认大众的品质和底盘调校;另一方面是务实的配置,看似保守的传统门把手、物理按键,却切实解决了用户的实际痛点。

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作为大众TCross的纯电动版本,它也标志着大众在电动化转型上又迈出了一步。随着小型纯电SUV市场竞争越来越激烈,这款务实的车型,有望成为大众电动化转型的重要力量。

这车从头到尾都透着务实,不跟风搞极简设计,不堆砌无用的功能,把钱都花在了实用性上。大众这波反潮流的操作,能不能打动消费者,等到2026年秋季上市,答案就揭晓了。你们觉得这台车能火吗?

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