吉利银河TT于2018年9月10日上市，推出了五个版本，限时先享价为12.99万元至18.59万元。它属于C级纯电运动轿车的定位，但是没有只把重点放在外观或者续航上，而是把车身尺寸、后驱操控、800V补能和高阶辅助驾驶等配置集中到同一款车型中。
从产品定位来说，银河TT的车身尺寸已经接近更高一级别的车型。新车长宽高分别为4999mm、1919mm、1479mm，轴距为2.3m左右（根据实际数据），低趴溜背设计，并且配有随速自动开启的电动尾翼。这样的车身比例既保留了运动化姿态又具备内部空间的优势，使得它在中大型纯电轿车市场上具有比较鲜明的外形特征。
空间表现是银河TT强调的内容之一。车辆采用原生纯电专属架构打造，搭配宁德时代超薄电池和CTB一体化技术，官方资料显示整车纵向乘坐空间比上一代技术方案提高超过30毫米。后排坐姿高度为285mm、头部有效空间为952mm、纯平地板设计。对于经常有后排乘坐需求的用户来说，这些参数比单纯追求车身长度更有实际意义。
座舱部分使用了100%软包覆盖方式，并且配置Flyme Sound 23扬声器系统，采用7.1.4全景声布局。车辆天幕用Low-e材质做外层，官方说法可以阻挡99.99%紫外线和超过九十三 percent 的红外线。除此之外还有200多个部位安装了阻尼、隔音、吸音的材料，使座舱整体向着舒适安静的方向靠拢起来。
续航和补能是这款车的主要竞争点。银河TT全系使用800V高压平台，配备雷霆16合1智能电驱及宁德时代神行TT高定专属电池，电驱系统综合效率为93.8%。电池支持6C超级快充，官方公布的充电时间是充电11分钟可以增加接近500公里的续航里程。
在续航版本上，银河TT上市时新增了725公里后驱旗舰版，并且将原本的540公里版本免费升级为640公里长续航版本。新车入门续航从640km开始，用户可以选择车型的时候，在价格和长续航之间作出比较大的取舍。
底盘采用前全铝双叉臂、后五连杆和液压衬套组合，使用原生纯电后驱布局。官方数据显示车辆高速过弯时抗侧倾能力提高8%，最大侧向加速度为1g；高配TT Ultra车型经过路特斯底盘调校。此前银河TT用连续漂移超过46公里的成绩刷新了湿滑路面最长连续双车漂移吉尼斯纪录，进一步加强了它作为运动轿车的形象。
智能化配置涵盖座舱交互、车辆控制和辅助驾驶三个方面。银河TT搭载超级Eva交互系统，使用WAM世界行为模型；智能驾驶部分配备千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，并且全系提供激光雷达硬件。采用EEA4.0全域中枢电子电气架构，支持高速、高架NOA领航辅助驾驶以及城区CNOA高阶领航辅助驾驶。
主动安全方面，官方给出的系统能力有200米超远距离危险识别，最高达到130公里/小时的AEB紧急制动能力。高速爆胎情况下，车辆从感知到锁定失压轮胎的时间为0.175秒，在AI稳行控制响应时间上是0.3秒，并且进行了直线、弯道和对开路面等多种爆胎稳行测试。相关数据属于厂商测试表现，实际效果仍会受到道路、天气、轮胎状态和驾驶环境的影响。
上市后的市场反馈也来得很快。吉利银河官方消息指出，银河TT上市15分钟大定订单超过1万台。这个数字表明了价格在12.99万元左右、起步续航里程为640公里以及800V快充等配置对于关注纯电轿车的消费者来说具有一定的吸引力。
从整体上讲，银河TT想把“中大型车空间”、“运动底盘”、“高压快充”和“智能驾驶”这几个部分融合到同一个产品框架里。它最终能否在竞争激烈的纯电轿车市场站稳脚跟，还要看后续交付、使用体验以及不同版本之间的实际差异，但从上市参数来看，银河银河TT已经把产品重点清晰地摆在了消费者面前。
