9月11日至13日，上海国际赛车场引擎轰鸣，CTCC中国汽车场地职业联赛第四分站重燃战火，TCR China同场竞逐。恰逢领克品牌成立十周年临近，知名演员、职业车手吴彦祖以特邀嘉宾车手身份加盟领克捷凯车队，驾驶领克03+TCR赛车完成赛道首秀，一举斩获新秀组亚军。领克汽车同步出战TCR China与CTCC中国杯，双线出击，以2亚5季和2冠2亚2季的成绩，为下半程争冠打响头炮。
一、吴彦祖首秀夺亚，明星车手实力圈粉
银幕上的吴彦祖，是无数人心中的男神；赛道上的吴彦祖，是一位实打实的职业车手。这次加盟领克捷凯车队，他可不是来“玩票”的。一个月内考取美国SCCA赛车执照，斩获2023年6小时耐力赛冠军、2022年WERC美国西部耐力赛亚军、2021年“25 Hours Of Thunderhill”耐力赛亚军，还创立了自己的车队，亲手改装的赛车拿过国际奖项——这份履历，放在职业车手圈里也足够硬核。
首秀上海国际赛车场，吴彦祖驾驶领克03+TCR赛车稳定发挥，最终将新秀组亚军收入囊中。首秀即登台，这不是运气，是实力。对一位拥有自己车队、见惯国际赛场的车手而言，选择披上领克战袍，本身就是对领克赛车性能和车队运营的高度认可。
更妙的是，吴彦祖的加盟让“颜值”与“实力”在领克03+TCR上实现了同构。他往赛车旁一站，流量自来；他一脚油门下去，成绩说话。这种破圈效应，正是中国汽车运动需要的。领克捷凯车队还汇聚了韩东君等实力派车手，两位深耕赛车多年的明星车手先后加入，印证了领克从车队运营到赛事调校的全链条严苛标准。赛道不认流量，只认实力——吴彦祖用一座奖杯，写下了最有力的开篇。
二、双线出击上海滩，领克军团狂揽奖杯
上海国际赛车场，这条F1级赛道从来不好惹。大直道末端的重刹区，对赛车制动系统的耐高温性能提出极高要求；中高速弯道组合，则考验底盘调校与空气动力学表现。面对这条高速与技术兼备的赛道，领克军团选择全阵容双线出击。
TCR China方面，本站共有9辆领克03+TCR赛车参赛，其中领克捷凯车队派出5辆赛车出战。韩东君、朱戴维、张志强、王日昇继续担任厂队车手，吴彦祖作为特邀嘉宾车手加入，最终斩获2亚5季。CTCC中国杯方面，领克纵横车队携5辆领克03++赛车出战，拿下2冠2亚2季。厂队与客户车队并肩作战，奖杯拿到手软。
作为中国首款自主研发生产的量产TCR赛车，领克03+TCR本赛季上半程已多次登上最高领奖台：4月上海揭幕战斩获两冠三季，随后在宁波、鄂尔多斯等分站持续取得全场冠军，以六座全场冠军结束上半程。本站重返上赛，领克军团持续巩固积分榜领先优势，为向年度总冠军发起冲刺奠定坚实基础。这不是某一站的爆发，而是一个赛季的统治。
三、十年赛道版图，从追冠到造冠
自2019年首次征战WTCR房车世界杯以来，领克在TCR世界巡回赛中累计斩获“七年九冠”；在国内TCR China赛场，2020年至2025年间累计获得六年十三冠。数字背后，是一条清晰的进化路径：从争夺世界冠军，到培养世界冠军。
2026年，领克汽车运动版图再度扩张。8月，领克携7台领克07GT拉力学院赛车出征CRC北京怀柔站，成为第一个开启拉力统规赛的中国品牌。领克07GT拉力学院赛车基于量产车型打造，完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，以原厂混动系统直面砂石、水泥、柏油混合赛段，充分验证了混动系统在极端工况下的稳定性。领克由此成为横跨场地赛与拉力赛两大领域的中国汽车第一运动品牌。
与此同时，领克建立起中国首个从兴趣体验到世界顶级赛事的完整晋级链路。场地赛方面，覆盖TCR世界巡回赛、TCR China、CTCC中国杯，以及领克杯·城市竞速赛、赛照培训、巅峰车手系列赛、赛道日；拉力赛方面，成立拉力学院，搭建四级人才培养体系。十载征程，领克以一座座奖杯和一场场胜利，持续夯实“中国汽车第一运动品牌”的实力与内涵。下一个十年，这幅版图还将继续扩展。
结语：从吴彦祖首秀夺亚，到双线出击狂揽奖杯，再到十年赛道版图的持续扩张，领克正在用实力改写中国汽车运动的历史。赛场积累的每一组数据、每一次极限工况反馈，最终都将反哺量产车型的研发与调校——底盘更精准、电控更成熟、动力更可靠。这不仅是速度的较量，更是体系的胜利。十周年，只是一个新起点。
