全球第四大汽车集团，旗下坐拥玛莎拉蒂,阿尔法·罗密欧,Jeep等一溜儿我们耳熟能详的品牌，去年一年竟然净亏损了223亿欧元。这可不是个小数目，换算成人民币，差不多是1700多亿。
现在传出消息，这家巨头正悄悄找上中国的小米和小鹏汽车，商量着让它们来入股自己的欧洲品牌，其中可能就包括那个曾经高高在上的“公路皇后”玛莎拉蒂。一个百年超豪华品牌，混到可能要请中国新势力来入股撑场面的地步，这剧情反转得有点快。这说Stellantis集团，就是那个由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成的巨无霸，正在计划重组它的欧洲业务。
重组怎么搞？他们找上了正在全球市场上势头凶猛的中国玩家,小米和小鹏。谈的方向挺有意思，不是简单的买卖，而是想让这两家中国车企掏钱，入股Stellantis旗下的欧洲品牌。消息里点名提到了玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。作为交换，Stellantis手里那些在欧洲的工厂,产能，可以给小米和小鹏用。
消息一出，Stellantis那边很快给了个回应，算是半官方的那种。他们说，和全球各种伙伴讨论各种可能性，是他们日常业务的一部分，都是为了给客户更好的出行选择。但话锋一转，他们又特别强调了一句：玛莎拉蒂品牌是不会对外出售的。
为什么一个欧洲汽车巨头，会想到拉中国车企来入股自己的核心品牌？看看他们家“塔尖”上的玛莎拉蒂，就明白了。玛莎拉蒂，1914年诞生，纯正的意大利超豪华血统，过去那是身份和品味的象征。可现在，它的日子非常不好过。2025年，玛莎拉蒂在全球只卖出去7900辆车，这个数字比前一年直接掉了30%。要是跟它最风光的时候比，2017年那会儿一年能卖5.1万辆，现在连个零头都不到，暴跌了超过84%。这是它十几年来最差的销售成绩。
卖得少，赚的钱自然也哗哗地往下掉。2025年，玛莎拉蒂的营收缩水到了7.26亿欧元。品牌光环越来越暗，老百姓觉得它有点“高不成低不就”论顶级奢华，好像拼不过更头部的那些,想往下走走量，自己的格调和价格又下不来。
玛莎拉蒂的困境，只是Stellantis集团大麻烦的一个缩影。整个集团2025年交出的那份成绩单，核心就是开头那个惊人的数字：净亏损223亿欧元。在欧洲造车，成本越来越高，赚钱越来越难。这么大的窟窿，光靠自己内部调整恐怕一时半会儿填不上，找外部的合作者，找新的资金和活水，就成了一个很现实的选择。找谁呢？目光很自然地就投向了东方。
中国车企这几年在欧洲市场，存在感是越来越强。2025年，中国品牌汽车在欧洲的市占率一路往上爬，到了12月份，已经接近了10%。像名爵,比亚迪,奇瑞，还有这次传闻主角之一的小鹏，以及零跑，在欧洲的销量和知名度都在增长。欧洲这块市场，对中国车企来说，是必须要去攻下的战略高地。
中国车在欧洲，品牌认知度比起根深蒂固的本地品牌，还是弱了一些。而且，欧盟那边对于中国新能源汽车的进口，各种审查和潜在的压力一直没停过。之前也不是没有中国车企想直接收购欧洲的工厂，但最后都没能成功。障碍一直都有。
这次Stellantis和小米,小鹏的谈判能谈成，那路子就完全不一样了。这不是简单的买卖工厂，而是更深入的资本捆绑和战略合作。中国车企通过入股，特别是如果能成为玛莎拉蒂这种具有传奇色彩品牌的重要股东，那好处是显而易见的。一下子就能获得一个在欧洲有历史,有故事的高端品牌背书，这对提升中国车企自己在欧洲的品牌形象和知名度，简直是条捷径。
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