比亚迪海鸥欧版西班牙实测：城市续航316公里

比亚迪海鸥欧版西班牙实测：城市续航316公里，高速能跑210公里

我记得前两天在车友群里，有人突然发了张照片，说在马德里街头偶遇了一辆贴着“BYD Dolphin Surf”标的电动车，乍一看还以为是哪家小众品牌新出的微型车。仔细一瞅，这不就是咱们国内熟悉的比亚迪海鸥嘛，只不过个头好像大了一圈。后来才知道，欧洲那边把它叫成Dolphin Surf，还给加长了点尺寸。

说起来，这台欧版海鸥跟国内卖的不太一样。身板子拉长到了3.99米，比原来多出二十多公分，宽度也宽了五毫米，高度更是高出了五厘米，看着确实有点儿“膨胀”。但别说，这种身材在欧洲那些窄街巷里，也没觉得难停——师傅们都说：“你这车虽然胖了，但转弯掉头还是灵巧。”就是偶尔感觉没中国版那么随手，不过开起来还是挺顺溜。

后备箱倒是让我有点意外，308升空间，还做成双层结构。有次帮邻居搬家，他那台折叠电动自行车直接塞进去了，比放进Model 3还轻松。他乐呵呵地感慨一句：“你这小玩意儿肚量真不小！”不过要装什么婴儿推车、周末露营装备，也是绰绰有余。

坐进驾驶位，第一个感觉是坐姿偏高，有点SUV那味道。我平时习惯开特斯拉，再换到这个座椅上，总觉得整个人被托起来，不像以前那么贴地板，上下车方便不少。这高度其实对老年人或者腿脚不便的人挺友好，我爸试过一次就直夸舒服。

内饰方面，比起同级别一些法系和国产的小电动车用料和做工算扎实。不少细节地方软包都有照顾到，中控布局也很顺手。但换挡杆设计怪怪的，就搁仪表台中间，是个拉杆似的东西，有时候挂挡反应慢半拍，让人心急火燎。不过侧面专门安了个P挡按钮，下雨天临时停车还能继续吹空调，不用熄火——销售嘴快补充一句，“这是防止客户抱怨关空调”的贴心设计。

吐槽一下原生娱乐系统吧，说白了不好用。这套系统整个比亚迪系列都差不多，所以大家干脆插手机连CarPlay或者安卓Auto。但谷歌地图又不给显示剩余电量预估，到底还剩多少电，要靠回去看原厂自带导航，但那个界面……怎么说呢，一言难尽。有次我朋友就因为信错地图，把自己扔高速上差点趴窝，他回来就骂骂咧咧，说以后再不用那个导航！

动力部分，我试的是40kWh高配版本，156匹马力，那推背感不是盖的，在城郊道路超个慢吞吞的大货一点压力没有。同级别里算不上最轻（1465公斤），但也绝对谈不上笨重。我找修理厂老王聊过，他翻资料嘟囔：“雷诺5、零跑T03这些都比它轻几十公斤，但你这动力强啊！”而且据他说，这款40kWh三元锂版本冬天低温表现一般般，不过夏天市区代步省心不少。“主要是冷气够凉，”他补一句，“南方热死人的时候可不能将就。”

操控方面，其实拐弯变线啥的一气呵成，小巧车型优势明显。我曾经载着朋友走马德里的环城路，自适应巡航开起来稳定性不错，就是急弯会自动减速让人稍微紧张下。不过整体体验下来，比起东风Box那些国产竞品，好使多啦。有人问辅助驾驶咋样？只能说该有都有，就是指望它全程替你省事还早得很呢！

高速的时候，他们从99%一直跑到只剩3%，120km/h均速能坚持210公里左右。其实如果不是中途绕远错过充电站，也许还能再榨出几公里来。不过话又说回来，大多数买这种A0级纯电小型轿车的人，也不会天天往高速上冲，对吧？

讲讲充电速度吧。据群友自测，从4%冲到20%只花5分钟左右；12分钟灌满36%，20分钟接近一半。如果赶时间赶场子，很管用。但老王提醒我一次，“快充虽爽，可别天天猛灌，会影响寿命。”养护的时候他见过几个贪图速度结果损耗提前报废的小案例，所以日常慢充才靠谱些。

城市通勤续航更亮眼。他们从100%一路混合市区和环线正常开，到8%的时候已经滚出来291公里，根据平均能耗算下来满打满算316公里。这成绩基本足够普通家庭上下班、买菜、接娃用了，一周两次充足矣。如果追求极致经济，可以考虑30kWh入门款——价格便宜四千欧元，可惜动力弱不少，而且快充功率限制在65kW，据销售私下透露很多用户最后还是选中配或高配。“毕竟谁愿意等太久？”

西班牙本地售价19,990欧元起步（约16.8万人民币），顶配要22万出头。在当地市场竞争激烈，比如零跑T03体积更短只有3.62米，好处就是停车容易，但是后备箱缩水严重，仅210升空间，每回逛超市总得琢磨怎么码行李。而且虽然41.3kWh容量大，却因为效率问题实际续航并没有想象中美丽。价格倒是真香党喜欢：18,900欧元不到，比入门海鸥便宜，还有优惠活动送保养券啥的，经常听群里讨论谁薅羊毛成功拿下首付减免名额。

东风Box另一个典型代表，同样体格壮硕，看着霸气，其实停狭窄位置费劲得很。一位女司机朋友抱怨，她家楼下地下库入口每次刮蹭都是“硬伤”，可后备箱确实阔绰326升。而且信息娱乐系统被大家一致嫌弃，用习惯苹果CarPlay的人尤其抓狂。本地报价27,266欧元，没有补贴的话性价比立刻掉队。“贵又不好使”，微信群口号经常这么念叨……

顺带提一下维修八卦。有一次隔壁栋业主新买Dolphin Surf刚提不到俩月，因为误操作导致P档卡住无法切换，请师傅拖去店修才发现只是电子模块软件升级未完成。据技师私聊爆料，新批次已经改良，加装物理保险丝避免类似尴尬。所以建议新手最好交付时现场演示所有功能，多问几句售后流程，以免吃亏走冤枉路。另外听某老司机吐槽，说如果频繁深踩加速踏板，会出现刹车片异常磨损警告灯跳闪现象，目前官方解释属于传感器灵敏度设定偏保守，并非真实故障，多数重启即可消除，无需恐慌返厂。（这一段八卦仅供参考）

关于配置选择纠结症患者，其实现阶段30千瓦时版本完全可以满足日常需求，只要心理预期合理，不指望假期跨国自驾游那种极限工况。如果预算宽裕追求一步到位，那40千瓦时肯定体验提升明显，但顶配与雷诺5相当价位，就真各有所爱啦。有意思的是，据FCE网站消息称雷诺为了压低售价干脆砍掉快充功能，要想享受80千瓦快速补能只能选贵一级配置，否则乖乖忍受龟速慢悠悠等绿灯亮完……

写完这些琐碎事，再想到去年圣诞节邻居借我的Surf去山村探亲，一路下来连老婆孩子都夸“不抖、不吵、省油钱”。后来春节返程，他主动请我喝咖啡感谢推荐，说准备明年置换二手旧福特嘉年华，全家打算彻底投奔新能源阵营。他媳妇悄悄跟我们唠嗑：“主要以后保养省事，小毛病少，又环保。”

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源杂糅于FCE及生活经验片段，如文所述。