15万人开这类冷门油车，懂行的人都说好香！
坦白说，如今十几二十万买车的人，十几八个都去轩逸、朗逸、卡罗拉等街上快看吐的“神车”，配备了一个比一个传统，开起来像骑单车分享，没有热情。但有那么一批车，销量不高，4S店很少，可是只要你愿意花点时间试试，回家就得拍拍大腿:你怎么没发现这个东西那么高？
不久前，我和朋友一起买了一辆车。我打算提一辆轩逸。结论，我经过一个荒芜的斯巴鲁展厅，一眼便被XV勾住了。低躺车体，宽轴距，看见平稳。业务员说这是全时四轮驱动，也有水平对置发动机，我一听就有兴趣。在这个时代，20万以下的SUV还能买到这类强悍的机械结构，仅有斯巴独一无二啊？试架一圈后，路面飞行的感觉太特别了。拐弯重心被压死了。CVT像缎子一样平稳地导出。156马力真不猛，可是你觉得车和人之间有默契。离地间隙220mm，从我郊区野道以前，好友的SUV拖底了，它却快速地碾过以往，只差没开入山里露宿。保养很贵的，小保养一次八九百，但你冲这一技术含量，值不值自己琢磨。
近些年，法系车被严重低估。雪铁龙C5 X掀背造型一出来，我就觉得这辆车有点帅。滑背线条流畅得不像这个价位的物质，关键的后备箱张嘴大，搬个婴儿车能直接装进去。1.6T配8AT，这一动力总成调节确实很顺利，比一些德系1.4TT 双离合器的挫败太强了。最独特的是底盘，PHC回应液压悬架，过减速带如同踩棉花，但转弯时支撑充裕。“软中带韧”的感觉让我想起了试架325Li时的惊艳。遗憾的是，品牌自豪感较差，路上几乎看不到多个，修车还要专程去4S店。
好看的508L也是一个狠角色。无框车门一开，谁能承受年青人？狮爪灯晚间闪烁，识别度马上加满。1.6T大功率211匹，7秒5过百，放进同级算第一梯队。爱信8AT很聪明，你要快速加快，迅速降档，日常生活， cruising 安静得听不到声音。后排空间很好，我一米七八坐进去，膝盖还能留两拳。保值率是短板，可是谁买这个东西赚钱呢？开爽才是正经事。
马自达CX-30是少数名族的艺术品。生命设计的动力准备出发，实车比照片震撼十倍。2.0L自吸 6AT，158马力不大，但每只脚的油门都像在与车辆交谈，变速箱一直知道你的下一个动作是啥。底盘牢固，旋转精确，弯折后尾会轻轻推你，开心远高于交通。后排真的很拥堵，但买马自达，谁关注后排坐了多少人呢？
现代名图太低调了。1.8L CVT尤其佛性，平稳节油，100公里油耗不上7。后排能够翘腿，内饰硬包区多，质感不逊于20万台车。便是没人知道，开出去总被问及“这是什么牌子的？”。
K5凯酷就不一样了，2.0T加8AT，240马力直接打脸一众合资2.0L，Brembo卡钳，19英寸轮毂，底盘调整硬度和韧性，推背感。隔音是一个缺点，轮胎噪音日风噪声有点明显，但你觉得这个价位约是20000元，你喜欢什么单车？
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