2026年8月7日，工信部装备工业一司发布《关于〈道路机动车辆生产企业及产品公告〉（第410批）和〈享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录〉（第八十九批）拟发布内容的公示》。至此，今年1-8月工信部已发布第403批至第410批共8批新车公告，牵引车领域累计上榜404款新品。其中，新能源牵引车达到310款，占比约76.7%，新能源化已成为牵引车公告的绝对主流。
中国卡车信息网通过系统盘点发现，这些批次牵引车公告呈现出“政策驱动、新能源主导、技术多元”的鲜明特征——6月创纪录的81款与8月36款的落差，恰是政策指挥棒的最佳注脚。
具体来看，各批次申报公告有什么看点。
一、各批次速览：从“平稳开局”到“历史峰值”再到“常态回归”
第403批（1月）：近六年同期最高，传统能源“逆势”登场
1月8日，工信部发布第403批新车公示，牵引车领域申报49款新车，创下近六年同期最高纪录。其中，新能源牵引车33款（充电25款、换电4款、燃料电池3款、插混1款），传统能源国六牵引车16款（柴油8款、天然气8款）。
值得关注的是，传统能源车型在本批次占比接近三分之一，这与2025年多数月份燃油牵引车申报寥寥无几的局面形成鲜明对比。中国卡车信息网分析认为，此举大多为主机厂赶在春节前集中梳理申报存量公告车型。此外，福田戴姆勒申报了一款电量高达801.23度的充电牵引车，公告标定续航600公里；斯堪尼亚NEXT ERA系列柴油牵引车继第399批亮相之后，再度登陆国内工信部新车公告目录。
第404批（2月）：重汽领跑，解放720马力柴油机亮相
2月7日，第404批公告正式公示，牵引车共计42款。新能源牵引车30款（纯电动27款含换电9款、燃料电池1款、混动2款），传统能源12款（燃气8款、燃油4款）。中国重汽以10款申报数量位居本批次首位。本批次一大亮点便是一汽解放720马力柴油机车型落地公告，意味着传统内燃机重卡依旧向着大马力方向迭代升级。
第405批（3月）：春节淡季，新能源占比96.3%创年内最高
3月公示的405批牵引车仅有27款，相较上一批缩减15款，受春节行业停工影响申报体量明显回落。本批次新能源车型26款，整体占比高达96.3%（充电21款、换电4款、燃料电池1款）。值得注意的是，403、404批均有插混车型申报，405批插混车型申报首次断档。零一汽车、DeepWay深向、智御维科等一众新势力合计申报7款车型，占到本批牵引车总量接近26%，已然成为赛道不可忽视的力量。
奔驰MP6第406批（4月）：数量反弹，大运“”造型车型引行业关注
4月中旬406批公告出炉，牵引车申报量回升至49款，其中新能源车型44款（充电30款、换电10款、燃料电池4款），传统能源车型仅5款（柴油3款、天然气2款）。东风系依托10款申报量拿下本批次榜首，大运重卡推出外观对标奔驰MP6的充换电一体化牵引车成为行业热议车型；与此同时，光梭未来借助湖北世纪中远代工完成车型申报，新能源重卡新势力代工申报版图持续拓宽。
第407批（5月）：年内首破50款，插混车型强势回归
5月407批牵引车申报量达到52款，也是今年首度单批突破50款关口。新能源牵引车41款（充电18款、换电13款、燃料电池5款、插混5款），传统能源车型11款（柴油6款、燃气5款）。沉寂一个批次之后，插电混动牵引车集中落地5款新品。东风系本批共计申报11款车型，覆盖柴油、LNG、燃料电池、纯电、插混五条技术路线。
第408批（6月）：81款创历史峰值，集中申报暗藏政策红利考量
6月408批牵引车申报数量冲高至81款，创下历年单批次公告申报峰值。其中新能源牵引车57款（充电36款、换电13款、燃料电池7款、插混1款），传统能源24款（LNG14款、柴油9款、双燃料1款）。
为何车企集中扎堆申报？业内解读核心诱因在于11部委印发《推动新能源重卡规模化发展实施方案》，文件划定2030年重卡渗透率目标。车企扎堆申报抢抓后续置换补贴、路权等政策红利。东风系以17款领跑榜单，解放13款、重汽12款紧随其后。
第409批（7月）：高位延续，纯电危险品牵引车首次获批公告
7月409批牵引车共计68款，新能源车型48款（充电29款、换电2款、燃料电池11款、插混6款），传统能源20款。本批次标志性车型为欧曼银河5M纯电危险品牵引车，该车型依照GB6944-2025法规，仅合规承运2.2项非易燃无毒气体以及9类杂项危险货品，暂不能适配大宗高危危化运输场景。
第410批（8月7日）：申报量大幅回落至36款，行业申报回归常态
8月7日，工信部装备工业一司发布第410批拟发布内容公示，牵引车申报数量回落至36款。新能源牵引车31款（纯电22款、换电5款、燃料电池3款、插混1款），传统能源5款（柴油3款、天然气2款）。本批次中国重汽依托11款申报体量登顶，福田戴姆勒7款位列第二，徐工3款紧随其后。
6月81款、7月68款、8月36款申报体量剧烈分化，本质由多重政策节点叠加所致：7月1日EBS制动强制装车、老旧货车报废补贴申领需配套合规公告新车、车企上半年业绩指标、11部委新能源重卡政策四重因素催生六七月份申报热潮。随着积压车型申报完毕，8月公告数量回归常规水平。
本批次另一核心看点为解放J6钠离子电池牵引车集中公示，配套中科海钠电芯。钠离子重卡具备低温性能优异、快充效率高、原材料不受锂矿约束等优势，叠加锂电征税、钠电免税的消费税新政红利，钠电重卡有望在高寒短途货运场景快速放量。
