受到价格战持续影响，二线豪华品牌在国内的处境越来越微妙。尤其是在豪华SUV这一细分市场里，这种压力很容易就能感受到。一线品牌的光环太强，二线只能靠价格和配置“亮剑”。最近去4S店看车时，我就试了新上市的2026款凯迪拉克XT5，现场的销售顾问直言：现在优惠足足有14.5万，入门版把价拉到了23.49万这已经是和不少普通品牌中型SUV价格接近了。
相比沃尔沃XC60这些几年没大改的老对手，XT5这次属于“动了大刀”的升级。外观用上了全新的家族设计，盾牌造型格栅用熏黑网状填充，远远看去车头更有运动味。大灯分成上下两层，上面是转向灯，下面集成了纵向排列的矩阵式照明灯和日行灯。我试驾时特意在傍晚开了一段路，那种灯光横向铺开的效果挺震撼，路面细节照得很清楚，心里踏实。车头正中藏着毫米波雷达和摄像头，这套东西会时刻扫道路况，还能调节悬架软硬，过减速带时车内的颠簸确实被“收”了不少。
车身数据我看了，长达4888毫米，但视觉上没那么“大块头”，主要是因为尾侧的D柱用了悬浮式车顶设计，三角窗面积变小，看起来轻盈不少。侧面站近了21英寸轮毂很抢眼，265毫米宽胎坐实了它的抓地力优势。那天我蹲下来透过轮毂缝看到红色的对向6活塞卡钳，心里默默想：这车的刹车真是舍得下本，大马力也有底气刹得住。
车门拉开就是另一种场景：33英寸的大屏，很长，像一张贯穿式的玻璃面板，把仪表盘和中控融成一体，9K分辨率的细腻度让我忍不住停留看了几秒，还顺手点了几下菜单，触控反馈比我之前试过的同级车要跟手。
空间这块，很多车主会吐槽后排没想象中宽敞。我坐进去的第一感觉也是，“嗯，腿部就够用，谈不上宽裕”。按销售的解释，XT5更愿意把结构加强在车头和尾部，比如厚实的车门防护占了不少空间。我摸了一下门板下沿，材质不软，但扎实感挺重，车门关上的那声闷响让我想到“安全舱”这种词。
动力方面，这次全系同规格。有一套2.0T发动机加48V轻混，最大237马力、350牛·米，配9挡手自一体。试驾时我挑了个郊区直路，油门轻踩就能感觉涡轮的介入，推背感没特别猛烈，但平顺且够用。从静止到100公里每小时官方给的是8秒，这个成绩对中型豪华SUV来说算中规中矩。油耗我关注得比较多，WTLC综合7.7升的表现让我挺意外原本担心四驱系统会拖油，结果还好。除了最低配，其他都给了适时四驱和4种驾驶模式，我在泥路、普通柏油路都切了几次，响应和底盘的协作比我预期灵敏。
试驾那趟路上有一段上坡，我特地没降档、让车自己适配坡度，转速轻微提升，发动机声音有种低沉的增加，方向盘稳稳的没被路面扰动。有那么一瞬间，我心想“咱们开车的都懂，这种顺手的踏实感很安心”。不过底盘偏舒适调校，运动感的车迷可能会觉得有些轻飘。
价格这块，现在确实杀到很多人心动的区间。你会发现和一些合资品牌的中型SUV对比，XT5的豪华感和用料优势相当明显，哪怕买入门版，配置也没怎么缩水那套动力系统、四驱和舒适性调校是一拨儿的。只是空间不是它的绝对优势，选之前最好去店里亲自坐坐后排看看感受。
想起那天试驾结束，我坐在车里关了车门，屏幕还亮着，车内弥漫着淡淡的皮革新车味，鼻子有点被那种气息占满。我又用手去摸方向盘的皮质包裹，细腻中带点温热可能是太阳晒的。那一刻就在想，价格降到这个程度，会不会让更多像我这样的普通车主愿意去试一试豪华品牌的中型SUV。
不知各位有没有最近去看过车，或者亲自试过凯迪拉克XT5？如果在展厅坐上去，你可能会注意到哪些细节？是屏幕的视觉冲击，还是那种厚实的关门声？我挺好奇不同车友的关注点，毕竟每个人选车纠结的理由都不一样，有空不妨聊聊你的现场体验。
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