别克昂科威S现在的市场策略，就是在玩“心理战”。你看它的指导价，明晃晃地架到了19.69-20.49万元，给人一副“我是合资中型SUV，我很高贵”的样子。但如果你真的信了，那你就错了。实际上这款车现在终端行情完全是另一种画风，所谓的“一口价”直接把价格门槛干到了13.99万起，高配也就14.99万元，这价格比同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放还便宜。【以上价格优惠信息仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
但是，先别急着掏钱，别克昂科威S在售车型非常“精简”，就两款车型，25T白金版和25T进享白金版。虽然名字里都带着“白金”，但这1万块的差价，直接决定了你是买回去当“网约车”还是“家用主力车”。今天咱们就拿着放大镜，看看这两款车型到底差在哪儿，这1万块值不值得花。
先泼一盆冷水，这车现在的“坑”在哪儿？
在选购之前，咱们先得搞清楚一个问题，别克昂科威S现在为啥能卖得这么便宜？其实了解过以后就会明白，别克昂科威S这波“一口价”，准确来说是一次精准的“降本增效”。首先，这代昂科威S全系都换成了LP5型号的1.5T四缸涡轮增压发动机，虽然账面参数很漂亮，211匹马力，比很多老款2.0T机型还猛，但毕竟是个1.5L排量机型，对于有“大排量执念”的老司机来说，心里多少有点遗憾。另外，为了把价格砍下来，入门版本的配置确实有些平庸。
其次，别克昂科威S这款车虽然定位中型SUV，但它的空间表现真的有点“迷”。为了运动溜背的造型，后排头部空间被压缩得厉害，如果你家里有1米8的大个子，或者经常需要满载出行，那这车的后排可能会让你怀疑人生。它更像是一台加高底盘的轿车，而不是那种能装得下一家老小的MPV式SUV。所以，千万别指望这台车能给你“越级”的空间体验，它的强项在于行驶质感和性价比。
配置差异分析，1万元的差价，差在哪里？
25T白金版（指导价19.69万元）
先来看入门款，25T白金版就是别克用来拉低门槛的车型，虽然它给了你30英寸的6K一体式联屏和骁龙8155芯片，以及前排双层夹胶隔音玻璃，看着也挺唬人的，车机流畅度没的说，但在舒适性配置上，它还有进一步优化提升的空间。具体来看，缺少全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、后排扶手、自适应远近光、座舱氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃、双区空调等提升驾乘出行品质的配置。
25T进享白金版（指导价20.49万元）
再来看“精装版”25T进享白金版，购车成本上涨0.8万元，将上面提到的缺失配置全部补齐，这笔钱花了之后，就像是给座舱来了一次“精装修”，尽管还是没有360全景影像和L2级辅助驾驶，但电动尾门和座椅加热确实是能够直接提升幸福感的配置，尤其是在北方寒冷的冬天，谁用谁知道。而这0.8万元买到的配置，如果你自己去汽配城加装，不仅价格超1万元，还没有原厂质保，所以如果预算充足，建议一步到位选高配。
“大实话”：这车真有那么好吗？
优点：底盘扎实是别克昂科威S的老本行，前麦弗逊式+后五连杆式组合悬架设计，下摆臂还采用了铝合金材质，这用料在同级别队伍里属于“良心”。开起来那种底盘厚重感、过减速带的韧性，是传统日系车给不了的。另外，别克的看家本领“双层夹胶隔音玻璃+ANC主动降噪”也是看点，行驶在高速时车内确实安静，正常交流对话不受干扰。1.5T动力也够用，211匹马力搭配9AT变速箱，虽然性能不如2.0T暴躁，但市区代步、高速超车完全够用，而且还能加注92#汽油，养车成本不算高。
不足：后排空间不够宽松，也确实是别克昂科威S的软肋，特别是头部空间，个子高的人坐进去可能会感到压抑。另外，虽然是1.5L的排量，但毕竟车重摆在那，动力也够强，市区拥堵路况，轻松干到8-9个油，甚至10个油也不是不可能。再有就是车机系统的流畅性，尽管屏幕已经够大了，系统也升级了，但偶尔还是会黑屏、卡顿，语音系统的识别也没那么智能。配置上，这款车全系缺少全景影像配置，仅提供倒车影像可用，对新手小白可不太友好，而且没有L2级辅助驾驶，跑长途高速还是比较累的。
结语
最后给大家总结一些掏心窝子的话，如果你是预算有限的代步党，别犹豫，选25T白金版就够了，基础配置丰富，出行体验不亚于高配款；而如果你身处北方多雨多雪的地区，加0.8万元升级进享白金版也是合适的，座椅加热可能满足你的刚需。如果你追求大空间，建议你换台车看看。
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