50cc摩托车能抢走电摩的饭碗？做梦！

今年，一些50cc轻便摩托车的亮相，获得了不少消费者的关注，而一个有趣的话题是，50cc摩托车能不能抢走电摩的饭碗？

要讨论这个问题，我们首先得来聊聊50cc摩托和电摩各自的优缺点。

50cc摩托车，最大的优势是续航。举个例子，标致姜戈50，排量49.5cc，最大功率2.6kW，配备了8.5L油箱，续航可以到400km左右，这样的续航可以说是吊打一众电摩，除非是diy的大锂电车型才能有与其掰手腕的资格。

至于50cc摩托最大的缺点，那无疑是价格，刚刚提及的标致姜戈50，售价高达13800元；光阳FILLY50，售价9880元；钱江阳光50，售价7980元；而还未公布售价的新大洲本田自由Today，价格预计也会在8000元以上。

再来看电摩，电摩最大的优势是用车成本低，对于特殊群体如外卖小哥，电摩的成本优势无可替代，并且电摩不像燃油摩托一样需要定期保养，另外，如果是购买九号一类的车型，还能获得出色的智能体验，这些都是摩托车难以匹敌的。

而电摩最大的劣势，无疑是续航，如果是一般的铅酸电池，那么充满一次电能跑个100km都很优秀了，更要命的是，铅酸电池衰减快，骑个2年续航基本就崩了，因此对于有出远门需求的人来说，电摩容易没安全感。

可以发现，50cc摩托和电摩都有各自不可替代的优势，各自的目标用户也很不一样，甚至可以说是界限分明，井水不犯河水。

50cc摩托要想抢走电摩的饭碗，就必须要把价格打下来，与电摩在同一起跑线售卖，才有赢的可能，但就现阶段来说，电摩也在不断扩充自己的优势，例如不断提升极速和续航，不断在智能配置上下功夫，尽可能与摩托车形成差异化竞争。

这个话题类比到汽车领域，就像是问1.0T燃油汽车能不能替代纯电动汽车一样，更深层次的差别是消费者的购车理念和需求不同，二者没形成交叉，自然也不可能互相取代。