围绕电动汽车的犹豫不决的例子越来越多。现在有很多“零排放”车型，最初厂商计划将其作为特定细分市场的唯一产品，但最终还是推出了燃油版车型作为补充。雷诺在R5和R4城市车以及Clio和Captur车型上采取了稳妥的策略，但在C级车市场，这家拥有菱形标志的品牌却大胆地推出了Mégane和Scénic E-Tech，没有了安全保障。这种冒险的策略可能很快就会被放弃。
菲亚特500就是一个典型的例子！这款意大利城市车于2020年发布，最初设计为纯电动车型，但由于种种原因——主要是公众对插电式混合动力车型的兴趣逐渐减弱——在研发过程中被迫转向内燃机动力。这一策略在最初的设计阶段并未考虑，而实施过程中也遇到了时间和资源方面的难题。因此，直到2025年9月才上市的菲亚特500 Torino，仅搭载了动力不足的混合动力系统。具体来说，它配备了一台1.0升自然吸气发动机，并采用12V轻混技术，最大功率仅为65马力。技术参数显示其性能令人失望。同样隶属于Stellantis集团的阿尔法·罗密欧顶级车型Giulia和Stelvio的上市时间已推迟两年，最早也要到2027年才能到店，原因依然是内燃机仍在进行改进。因此，现款Giulia和Stelvio车型将继续生产至2027年。
据报道，雷诺正在考虑为其未来的梅甘娜和风景车型推出混合动力版本。
雷诺绝对不想陷入争分夺秒、仓促地将内燃机应用于主要车型的困境。雷诺品牌首席执行官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）近日告诉英国汽车杂志Autocar，未来雷诺梅甘娜（Mégane）和雷诺风景（Scénic）的技术平台旨在兼容插电式混合动力和增程式动力系统。他还补充道，如果纯电动汽车的销量（极有可能出现这种情况）不足，雷诺正在积极准备，以推出更多混合动力车型来补充产品线。目前，这一计划仍在酝酿之中。新款梅甘娜预计将于2027年上市，而风景的换代车型则计划于2028年推出。两款车型都将受益于供应商法雷奥（Valeo）提供的800V技术和新一代电机。
2025 年，Scénic 在法国市场蓬勃发展，而 Mégane 则举步维艰。
在法国市场，雷诺风景和梅甘娜依然位列十大最畅销电动车型之列。风景——这款曾荣膺2024年欧洲年度汽车大奖的车型——在今年前十个月共售出12,520辆，排名第四，市场份额为5%，较上年同期增长87%。而梅甘娜E-Tech的销售情况则逊色不少。该车型销量为6,942辆，排名第六，市场份额为2.8%，但更重要的是，与2024年前十个月相比，销量下降了54%。计划于2026年推出的梅甘娜E-Tech中期改款车型无疑将受到消费者的欢迎。
根据我们的标准化测试循环，比较最佳电动汽车的实际行驶里程。电池容量、能耗、续航里程——我们一一为您呈现！
雷诺在城市汽车领域已经采取了较为保守的策略。
因此，雷诺品牌完全有理由保持谨慎，并为梅甘娜和风景的换代车型制定备选方案。值得注意的是，在低端市场，雷诺并没有孤注一掷。雷诺5和4L车型得到了Clio 5和Captur 2的有力支持，同时，Clio 6和Captur 3也即将面世。尤其值得一提的是，电动汽车与燃油车共享大量结构部件。我们不能仅仅依赖营销手段。事实上，雷诺5、4L以及新款Twingo所采用的AmpR Small平台，与Clio和Captur的CMF/B平台有着密切的联系。
全部评论 （0）