天籁终端销量遇冷，各地4S店库存高企。到底怎么回事，咱们接着往下看。

此前，市场传闻天籁优惠力度极大，裸车价甚至跌破13万，而本组探访发现实际情况确实如此，在小编看来，黑色、白色和灰色应该是主流配色，黑色和白色不用多说，向来是耐脏的选择，至于灰色这款看起来更低调，又不至于太像网约车，而且跟内饰也比较搭。大家会怎么选？可以在评论区说一说。

车辆内饰依旧延续了旧款的家族式设计风格，中控台圆润，采用大量硬塑料材质，屏幕尺寸虽然够大，但显示效果颗粒感重，屏幕之间不再有连贯的逻辑或交互感，而出风口外侧依旧保留了传统的竖状调节拨杆，显得有些过时。中控台布局视觉上缺乏新意，实际内部储物空间一般，两侧还集成了“老式按键”，操作起来挺机械。

车辆后排座椅确实柔软舒适，靠背角度在后半部分承托，坐垫填充物很厚，看起来更有居家范。车门板用料依旧简单，采用硬质塑料包裹，车门开合力度像老车，车窗样式有升降迟滞、隔音差、异响等多种情况，可搭配后期加装隔音棉，进一步缓解噪音问题。

车辆尾部设计，倾斜的后风挡略带溜背造型，车顶配备了尺寸一般的小尾翼，后备箱线条圆润，尾灯组采用传统的分体式风格，中间带反光板条，两侧光源融入卤素元素，彰显年代基因。尾门开启方式只有手动或电动选装，后包围覆盖单边排气装饰口，强调家用氛围。车身尺寸方面，其定位标准的B级车，轴距为2825mm。

动力方面，天籁仅提供2.0L自吸和2.0T涡轮两种动力形式。2.0L自吸版匹配CVT变速箱，最大功率115kW；2.0T涡轮版匹配同样CVT变速箱，最大功率185kW，并配备普通燃油标号。燃油经济性方面，市区拥堵路况下百公里油耗在8-9L左右，高速巡航转速偏高，用户最大续航里程一般。

最大的差距是保值率，业内普遍统计天籁三年保值率不足60%，远低于凯美瑞的68%，核心痛点在于CVT变速箱口碑、品牌力下滑、新车价格崩塌等硬伤。那么大家还敢买天籁吗？评论区聊一聊！