FF91在迪拜卖59.8万抢到断货，车头装6.8万一块屏，国内高山9却无人问津，这门生意藏着什么门道？

FF91在迪拜卖59.8万抢到断货，车头装6.8万一块屏，国内高山9却无人问津，这门生意藏着什么门道？

上个月有个做贸易的朋友从迪拜回来，给我看了段视频——哈利法塔楼下的停车场，十几台FF91排成一排，车头那块巨屏亮着阿拉伯语滚动字幕。他说现场看着28个人刷卡，10分钟订金就锁了300台限量版，每台59.8万。我当时就纳闷了，这车在国内以高山9的名字卖，好像挺冷清，怎么跑中东反倒成抢手货了？

细聊才知道，人家那边买车送6年20万公里质保，电池系统保8年。关键价格还比埃尔法便宜20万，土豪们觉得挺划算。你琢磨琢磨，同样的东西，换个地方卖，身价就不一样了。

车头那块屏，比两台顶配iPhone还贵

这车最显眼的就是前脸那块27英寸的4K曲面屏。白天阳光直射，1000 nit亮度照样看得清楚。屏幕背后塞了两颗高通8650芯片，算力220 TOPS，能跑各种3D表情动画——眨眼睛、吐舌头、放烟花，OTA还能升级新皮肤。

不过维修成本就有意思了。屏幕总成4.8万，支架1.2万，工时0.8万，一套换下来要6.8万。但FF弄了个“智脸险”，一年5999块，坏了随便换新的。中东那边有人直接买三年套餐，算下来确实不吃亏。

这套配置在国内可能显得有点夸张，但在中东市场，似乎正好对上了那边的审美。

5米4的大车，转弯比轿车还灵活

车身长5410mm，正常来说转弯半径得6米往上。实际测下来只有5.6米，比Model 3还小0.2米。诀窍在后轮能随动转向5度，配合内侧车轮主动刹车，转向角直接拉到34.6度。

我那朋友在迪拜老城那种四米宽的窄巷看过演示，一把就掉过头来。副驾坐着的中东大叔当场竖大拇指，说比他的揽胜短轴还好开。这功能搁国内可能用不太上，但在那些老城区，或许真能派上用场。

混动系统包了层“黑科技”外壳

动力系统叫AIHER超级混增，其实就是1.5T混动机加前后双电机。系统功率337千瓦，扭矩644牛米，零百5.7秒。配置摆在这儿，基本就是主流混动MPV的水准。

倒是几个细节还行：零下30度电池每分钟能升温8度；能量预测系统提前5公里预判坡度，把电量留到该用的时候；油冷双电机峰值效率97.4%，中东50度沙漠跑200公里，电机温升才65度。这几项技术含量确实有点东西。

44.28度电的电池包，纯电能跑172公里，市区通勤一周不用加油。快充25分钟从30%到80%，循环1500次还能剩90%容量。中东50度高温测了500次循环，基本没衰减。

23个喇叭铺满车厢

车里装了23只扬声器，总功率2440瓦，12英寸低音炮藏在后备厢底板下面，频率能下探到20赫兹。弄了四种场景模式：音乐厅模式前排头枕扬声器延时15毫秒，模拟音乐厅混响；体育馆模式低频加6分贝，后排低音炮同步震动；办公室模式主动降噪38分贝；会议室模式车顶4只定向扬声器形成波束，只给二排座位传声，司机前面完全听不到。

这套配置对商务人士来说，可能真有点实用价值。至于音质到底怎么样，还得看个人耳朵。

二排那把躺椅和大屏

座椅能165度躺平，座垫550mm，小腿托350mm，真皮加冷热通风和10点按摩。前面挂着17.3英寸的3K屏，座椅、空调、氛围灯能跟着画面联动。看动作片的时候，座椅会跟着爆炸场景震动。

迪拜那位王子看完电影，当场订了4座GOAT版当私人影院用。这消费习惯，咱可能理解不来。

车尾能带3.3千瓦电器

后面有个220伏16安的接口，峰值3.3千瓦，能同时带两台1.5匹空调加一台电磁炉。迪拜沙漠露营测试，外接2千瓦咖啡机和1千瓦投影仪，连续跑10小时还剩38%的电。这功能对喜欢户外的人来说，或许挺方便。

加密币也能买车

FF在中东开了“迪拉姆+USDT”双通道，接受比特币、以太坊、USDC三种加密币，钱包扫码30秒成交，不用走外汇管制。还配6年24小时道路救援，沙漠遇险能叫直升机，赔付上限5万迪拉姆。这些服务打包下来，把单车毛利拉到32%。

所以你看，这车在中东卖的不只是车本身，是一整套配套服务。

背后那笔账

车身白坯从国内工厂出来，海运到加州装屏幕和激光雷达，再空运迪拜。FF只负责AI软件、智脸屏和用户运营这三块。用中国供应链的成本，加美国算法，配中东的客单价，这账就算明白了。

至于这车值不值59.8万，得看站在哪个市场。在迪拜那边，可能真不算贵。在国内，就是另一回事了。