最近街上的小型电动车突然多得像雨后春笋，特别是那款圆眼睛的欧拉好猫，价格牌上写着8.98万起，直接把隔壁比亚迪4S店的销售急得直跺脚。这个价格简直像在超市抢特价鸡蛋，刚放出消息就引来一堆人围着看。但便宜归便宜，到底值不值得掏钱，咱们得掰开揉碎仔细瞧。
欧拉这次出手确实够狠，401公里续航加上快充功能，中控台还配了两块大屏幕，最让人意外的是连自动驾驶辅助都成了标配。反观比亚迪海豚，虽然多了19公里续航，可最低配版本连倒车影像都要额外加钱。这么一比较，好猫就像个实在人，把家底都亮给你看。不过比亚迪粉丝马上会跳出来说，他们家刀片电池三年都没出过安全事故，这才是真本事。
这场价格战打得最疼的恐怕是五菱和哪吒。上个月五菱缤果刚降价八千，转眼就被欧拉甩出的低价比了下去，像打扑克时刚跟注就遇到对手全押。更戏剧性的是大众ID.3，去年降价后销量直接翻倍，证明十万块这个门槛，价格每降一万就能多吸引一大波买家。但降价太猛也可能有问题，听说有些品牌降价后连维修点都变少了，保养车子得跨城跑。
年轻人现在买电动车可比挑手机认真多了。姑娘们多半喜欢好猫的复古造型，圆滚滚的车灯配上双色车身，开出去拍照特别上镜。男生则更中意海豚的科技感，线条流畅得像条海豚。不过真要下单时，大家都会纠结：好猫的车机用久了会不会卡？海豚的后备箱能放下露营帐篷吗？这些细节反而成了决定因素。
电池成本持续走低，车企之间的价格战可能才刚刚开始。好猫这波操作像往池塘扔了块大石头，连燃油车都被波及。那些经典的燃油小车比如飞度，销量估计要受影响。但消费者最该注意的是，有些车企降价后可能在看不见的地方减配，毕竟厂家不会做亏本买卖。
现在问题来了：要是你有十万预算，会选配置丰富的欧拉好猫，还是技术成熟的比亚迪海豚？或者再观望一阵子，说不定过几天又有更劲爆的价格战呢？你觉得电动车这样疯狂降价，到底是好事还是隐患？
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